在SUV领域出现了这种比较特殊的现象，消费级及以下等级的主流热销车更是具备这一特点。本篇讨论的长安CS35PLUS与哈弗F5正是最好的印证，前者属于A0级小型车，后者属于A级紧凑型车，然而尺寸的差异却是微乎其微，但是品质的差异却很大哦。

基础参数对比

长安CS35PLUS（蓝鲸版）车身尺寸为4335*1825*1660，轴距2600mm；车身结构涵盖59.7%的高强度钢，被动安全保护水平中规中矩；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，综合8.89~10.99万的指导价而言级别相当低。因为SUV是自主品牌赖以生存的车型，在同价位的SUV中普遍使用后独立悬架。

哈弗F5的车身尺寸为4470*1857*1638，轴距2680mm；这台车虽然定义为紧凑级SUV，但是比小型车35PLUS长了实际还不到“一拳”，所以两车的视觉效果基本相当（不会产生选择障碍）。其车身结构涵盖65%的高轻度感，作为哈弗H6的同平台车足以说明防撞能力足够强。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，指导价10.2~13.0万综合优惠2万左右，基础参数是不是更理想呢？

发动机与变速箱

CS35PLUS蓝鲸版装备的是NE14T系列的1.4T直喷增压机，技术涵盖高压直喷、DVVT、双涡管涡轮增压器等一线技术；最大功率达到116kw（158马力），最大扭矩为260N·m（1500~4000转），在同排量发动机中该机器有相当高的水平，驱动高配整备质量1435公斤的版本有110Hp/T的最大推重比，匹配长安研发的DCT270型七档湿式双离合应该为8秒级轻松破百的水平，不过实际只是9秒左右，长安的DCT优化的水平还有较大的上升空间。

哈弗F5装备的是长城4B15B型1.5T直喷增压机，其技术亮点主要是CVVL、垂直喷油嘴与高压直喷，以及缸盖集成排气歧管的快速热机技术。最大功率为124kw（169马力），最大扭矩为285N·m（1400~3000转）；这台机器的低扭爆发力更强，CVVL技术实现了实际3000~4500转之间的输出功率仍不低于NE14T。变速箱匹配的是长城DCT450型七档湿式双离合，95%的传动效率理论上会让这台车的性能超越35PLUS，不过这台车太重了。

哈弗F5的整备质量高达1618公斤，这比某些中型SUV还要重一些；长城汽车的特点是车身用料比较扎实，但在无法使用高成本高强度轻量化铝合金材料的前提下，这些车的“笨重”总会一定程度的影响性能。其最大推重比为104Hp/T，在高效变速箱的加持下也只能实现破百突破10秒；F5的驾驶乐趣要比CS35PLUS低一些，但是综合品质毫无疑问是更高一筹的。

总结：在小型SUV尺寸越来越接近紧凑级之后，这些小车依靠尺寸定位的竞争力已经非常模糊了。与其选择这些主打小巧但普遍存在配置偏低问题的代步车，不如选择配置丰富且综合品质更高的“小紧凑级”，哈弗F5比35PLUS更值得选择。

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