两次入华价格一再“跳水”，253马力比奔驰贵气，纯进口才24万起

时至今日，随着BBA的品质深入人心，当前奔驰、宝马和奥迪旗下的各类汽车已逐渐成为了我国最为主流的豪车了。而BBA车型能够在现如今成为当前我国最为主角的豪车还真的不是偶然，因为它们除了能够凭借着自身出色的品质和强劲的整车实力，给予我们广大爱车人士堪称同级一流的用车体验之外，同时它们一线豪车的定位还让它们成为了一种身份的象征。由此可见，在当前国内的豪车圈中论及市场认可度，用车体验堪称一流且还能够彰显身份的奔驰车、宝马车和奥迪车无疑没有对手。

不过，美中不足的是，奔驰、宝马和奥迪旗下的各类豪车虽然实力与品质均是绝佳，但是它们却存在着一个共有的缺憾-贵，因此BBA车型固然是一类当之无愧的好车，但是它们却并不是一类物有所值的汽车。而且，当前国内能够成为身份象征的豪车也并不只有BBA车型，像有着超过100年历史且自带“总统座驾”光环的林肯就是一个贵气丝毫不亚于奔驰、宝马和奥迪的豪华车企。而我们今天的主角正是林肯旗下的一款旗舰豪车-MKZ，一款身具253马力比奔驰还贵气，纯进口才24万起的B级豪车。

MKZ与奔驰C级一样，也是一款定位趋向于高端的B级豪车，且它还最早于2005年就开始正式投产了。因此，仅从历史底蕴来看，MKZ就足以与奔驰C级一较高下。再配合上林肯汽车家族自带的“总统座驾”光环，显而易见，称MKZ是一款比同级奔驰更贵气的豪车还真的是实至名归。当然，贵气虽然能够象征着身份，但是却并不能直接影响销量，尽管MKZ在北美等海外地区有着十分耀眼的销量成绩，但它从2005年到2019年之间一共入华两次却都已失败而告终，且两次入华价格一再“跳水”仍没啥销量，它就算是被称之为在华最惨的豪车也是一点也不夸张。

而销量不佳并不意味着综合实力和品质不够强劲，MKZ虽然两次入华价格一再“跳水”仍卖不动，但是它所具有的整车品质和综合实力却是完全足以与同级奔驰、宝马和奥迪一较高下的。因为MKZ作为一款车长超过了4米9、车重超过了1.7吨、配置全面且用料厚道的纯进口美系豪车，它在空间、安全性、隔音、操控、做工、档次、动力性能和乘坐舒适性等方面的表现均是达到了同级一流的水准的。尤其是MKZ在隔音、安全性和动力性能这几方面的表现，它们更是比之同级奔驰、宝马和奥迪更具优势：

其一、在隔音和安全性方面：MKZ不仅有着1.7吨这一比入门级的奔驰C级更高的整车自重，同时它的车身重量还在整车自重中占据着很大的比例，它所具有的车身刚度和厚度均是非常优秀的。而优秀的车身刚度和厚度不仅能够配合上MKZ在车身上配备的大量隔音材质，为它带来比奔驰C级更为出色的隔音性能，同时它们还可以配合上MKZ所标配的8气囊、ESP、胎压显示、驻车雷达和倒车影像等安全性配置，还让它成为了一款比同级奔驰安全性更高的B级豪车。

其二、在动力性能方面：林肯MKZ的燃油版车型全系搭载的均是一套2.0T+6AT的动力组合，虽然它所搭载的这套动力总成并不十分的先进，但却拥有着非常优秀的可靠性和动力性表现。尤其是在动力性能方面的表现，MKZ所搭载的这套2.0T发动机有着高低两个不同的功率，其就算是低功率版本所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩都达到了203马力和381N.m，动力表现足以与高配版的奔驰C级比肩。而林肯MKZ的2.0T高功率车型的峰值动力更是达到了253马力和389N.m，动力性能比之顶配版的奔驰C级也是不遑多让。

总的来说，林肯MKZ这款比奔驰还贵气的豪车虽然两次入华都没能取得一个优秀的销量成绩，但是我们从它在各方面的优秀表现却可以看出，它所具有的整车实力和品质却是足以与同级奔驰比肩的。而且，林肯MKZ不但整车实力和品质非常的优秀，同时它由于销量的影响，其在目前还开出了2万左右的终端优惠，已成为了一款纯进口才24万起的B级豪车了，它所具有的产品力和性价比也是非常的高。不过，超高的产品力、性价比、实力和品质仍是没能为MKZ带来一个优异的销量成绩，造成这样的现象是因为国人不懂车呢？还是林肯MKZ不懂国人呢？