豪车界的标杆，原装进口身份，2.0L+8AT，才43万起

当今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。“大放异彩”的大众途岳，实力与性价比并存。“家用之王”大众Polo，同级别车型当中无人能及。更新换代是汽车生产的主要特征，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，就像这款热门车型雷克萨斯GS，他是豪车界的标杆，原装进口身份，2.0L+8AT，才43万起！

雷克萨斯GS在雷克萨斯推动下备受眷注，依托它别具一格的外观造型，雷克萨斯GS满足了车友爱美之心人皆有之的需求，因此获取了购车者的一致肯定。社会经济水准在不断地提高，消费者的买车要求肯定不断提升，后视镜加热、方向盘轻巧，中控屏尺寸大等，优点太单一的汽车品牌必将走不长远。车界C位出道的雷克萨斯GS，其必定具有着更多的特色，那么它在其它指标的数据表现如何？它取得现今成就还依赖其它方面吗？接下来我就对雷克萨斯的得意之作—雷克萨斯GS，发表一下我的主张。

雷克萨斯GS的外观设计给人耳目一新的感觉，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。进气格珊饰条错落有致，增强雷克萨斯GS的无尽美感，尾灯更是极具现代都市的魅力。侧身的线条依旧时尚气息，细看鳞次栉比的轮胎便知何为对称之美。雷克萨斯GS的内饰材料在当前等级的车型中不算卓越。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优点和新鲜感，内饰材料上，雷克萨斯GS稍微有些节俭，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。总体来看，雷克萨斯GS的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

动力方面，雷克萨斯GS的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力只有245Ps，最大扭矩也达到了350牛米。仅从数据上看可知，雷克萨斯GS的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。变速系统采用8挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。0-100km/h提速上，需要7秒，这与其他同级对手比起来，有些落后了。从总体上看，雷克萨斯GS的动力系统还未具备强有力的竞争力。

在空间表现上，作为4门5座中大型车的雷克萨斯GS，其空间尺寸相较于同价位车型而言着实具备竞争力。雷克萨斯GS的车体尺寸达到了4880*1840*1455mm，从数据上看，与宝马3系、奔驰E级、奥迪A6L等车型对比仍有一定的竞争力。因其具有1455mm的车身高度，身高为177厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。1840毫米的车宽，后一排乘坐三人仍旧富有余量。而2850毫米的轴距尺寸，使其纵向深度达到新的高度，驾驶员和后面乘客均有较大的腿部余量。

对于乘坐舒适程度，雷克萨斯投入资金专门为雷克萨斯GS的舒适性做了一番设计。强劲的双叉臂式独立悬架，让车辆有了不俗的减震能力，驾驶至相对细碎的石子道路时，优良的减震系统将多余的震动过滤在车外。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调的恒温功效特别理想，车子优异的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。同时在舒适配置的配备上，雷克萨斯GS也表现得特别大方，如：自动空调、座椅记忆功效、空调温度分区控制、真皮座椅等，让驾车者的驾驶体验获得极致提高。

操控方面，雷克萨斯GS不输任何中大型车，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。在悬架的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜。简而言之，雷克萨斯GS良好的操控表现可让它销量更上一层楼。

比起其它同级车型，雷克萨斯GS油耗有点偏高，100km平均油耗达9.8L。在高速路上急速行驶的油耗有8.2L，而街区油耗也在12.7L以上，从整车重量为1660KG及定位是中大型车上看，雷克萨斯GS的油耗着实有些偏高。

从各方面来看，雷克萨斯GS之所以能够深入人心，外观方面的优势确实帮助很大，它在操控、舒适性、空间方面同样具备得天独厚的闪光点，各项优点都十分契合用户的要求。雷克萨斯GS关注度最高的“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，官方建议价仅有42.9万，配置方面还具有ESP整车稳定体系、ABS防抱死体系、GPS导航系统、电动折叠后视镜功效、ACC自适应巡航体系等诸多科技安全配置，让其成为中大型车中当之无愧的“性价王”。得到购车群体认同的雷克萨斯GS，各位如何看待呢？