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一转眼，曾经备受吐槽的90后，已经成长为市场的主力军，他们中的很多人都已成家立业，此时除了房产上的购置外，也迫切需要一辆车用来代步。年轻家庭其实不需要买太贵的车，A+级往往是首选，那么选什么车好呢？ 英朗 （ 参数 丨 图片 ）值得一看！
对于这款车大家应该都不陌生！曾几何时，它在紧凑级轿车市场上就是霸主般的存在，无论是销量还是知名度都是非常高的，不过随着国内汽车市场竞争的日益加剧，焕新升级已经成为很多经典车型迫在眉睫的一件事了，作为别克主力车型的自然也不例外，为了进一步提升自己的产品实力，别克将英朗典范车型进行了中期小改款，推出了2021款1.5L自吸和1.3T+48V轻混版本，全系配置升级，加量不加价，官方报价依然为11.99-12.59万元，以最大的诚意来迎接消费者的选购！
年轻人购车，都喜欢颜值高、操控好、配置全的车，但同时又受制于经济条件的限制，所以价格便宜、省油、后期使用成本低也同样关键。而别克英朗就恰恰满足了这些条件，凭借着较大的优惠力度，新车10万元就能落地，真正做到了好而不贵，这也是为什么英朗能一直站在销量巅峰的重要原因！
外形设计上，英朗延续了别克车型一贯的高水准，整车视觉效果相当时尚，飞翼式中网极具辨识度，流畅的线条很耐看，两侧的大灯造型非常饱满大气，并且通过银色镀铬饰条与进气格栅连接在一起，这样的风格比较符合当下时代的潮流以及大多数人的审美。而后备厢盖尾端微微上翘，除了可以优化空气动力学以外，还能在意定程度上增加些许运动感。
除此之外，对于一辆而言，“大”可是必不可少的，毕竟车子大坐着更舒服点也更有面子点，所以英朗也看中了中国消费者的这种心理，在车身尺寸方面表现非常不错，其长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距达到了2640mm，给到一个宽敞的内部空间，再加上后排地台的隆起并不高，所以即便后排中间长时间坐人也不会很不舒服。
当然了一辆有“诱惑力”的车，光有颜值和空间还远远不够，内饰方面也要符合消费者的需求。进入英朗车内，虽然谈不上很豪华，但是简洁的中控布局相当耐看，大量银色饰条的加入，极大地提升了车内的质感以及档次感，嵌入式的7英寸中控屏功能丰富，搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联，使用起来非常智能便捷。
别克英朗除了上述优势外，它在动力和上也有很强的竞争力。两种动力组合，其中1.5L发动机的最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，同时全系标配发动机自动启停功能，匹配6挡手自一体变速箱，这一套动力总成属于经典的组合，从维修保养成本再到养车压力都不高，综合工况百公里油耗仅需5.9L，非常适合预算不多的消费者购买。
而1.3T+48V的轻混动版本的最大功率120kW、最大扭矩230N·m，动力更强但油耗却更低了，其综合百公里油耗为5.3L。需要说明的是，全新英朗采用的是BSG电机的48V轻混系统，这也是目前比较主流的形式，它可以通过皮带主动带动发动机曲轴旋转，从而减少发动机的额外喷油就能达到提升动力的目的。其次正是有了48V电机的加入，可以让车辆的自动启停变得更加安静平顺，舒适度也有了进一步提升。
说真的，虽然目前48V电机已经不是什么特别牛的配置，但是这无疑会增加厂家的生产成本，所以目前它出现在10万级车型上是少之又少，所以此次英朗的搭载也在无形中给自己增加了更多的竞争力。此外更难得的是在增加轻混技术后，英朗的售价方面却没有提升，看来厂家确实对英朗是下了“血本”的！
另外作为一款家用车，科技配置和安全配置也是必不可少的，虽然英朗只是10万级家轿，但是在配置上别克还是很有诚意的，其全系标配胎压显示、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、后座空调出风口、车内PM2.5过滤装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停以及上坡辅助等功能，中高配车型更是搭载倒车影像、后驻车雷达、后视镜加热、LED远近光灯、定速巡航、触控液晶屏等配置，进一步提升了车主的用车体验。
为了提升用户的驾乘体验，别克英朗采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的组合，是这个级别唯一一款采用前后独立悬挂的合资品牌轿车，优秀的底盘调教也让它在坑洼路面可以应付得较为从容，整体舒适性比 轩逸 还香。可以毫不夸张地说，同级中英朗的性价比绝对是数一数二的。
，在10万级家轿市场，别克英朗有着绝对的竞争实力，它真正做到了诚意与质量齐开花，而且其三大件品质过硬，日常用车小毛病也少，各方面表现都还是比较均衡的，所以如果你最近有购车打算，且预算在10万元左右的话，不妨考虑下别克英朗，不会让你失望的！
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