跑高速稳如牛，底盘让丰田垂涎三尺，奥迪A6L的档次，帕萨特价格

国内汽车市场的格局已经非常明显，高端市场除了顶级豪车劳斯莱斯、宾利和一些超跑品牌外，几乎都被德系BBA占领。而在中低端市场大众、丰田、本田、日产、别克等主导市场，而韩系车现代、起亚凭借着不错的颜值，和超高的性价比也有着一定市场。而法系车地位却十分尴尬，虽然在欧洲是非常受欢迎的，但在国内无论雪铁龙还是标致销量都很差。当然！你可以用“水土不服”、“市场是无情的”等词汇来概括PSA集团在华的动态。对此笔者更倾向于前者。

对于法系车，在车迷朋友眼中最有代表的自然是雪铁龙，在WRC世界拉力锦标赛上，雪铁龙长期保持领先优势。而且雪铁龙在技术实力上完全不输德系车和日系车，譬如世界第一辆前驱汽车，世界第一辆全钢车身汽车。同时坐拥全球独步的底盘调校得以让人铭记。遗憾的是，当年被称“老三样”之一的富康正是出自雪铁龙。其却未像捷达和桑塔纳一样延续销量神话，接下来的爱丽舍、世嘉、雪铁龙C4L等家用轿车，目前卖得最好的爱丽舍月均销量也仅有3千台左右。今天的主角--雪铁龙C6，跑高速稳如牛，底盘让丰田垂涎三尺，奥迪A6L的档次，帕萨特价格，却卖不动确实太可惜了。

作为雪铁龙系列的旗舰轿车，雪铁龙C6也是一款非常经典的车型，要知道海外版的雪铁龙C6和DS一样都被列入法国总统的坐骑阵容中。而新车也被认为是一款不错的车型，作为与奥迪A6竞争的车型，国产后的雪铁龙C6却并未像大众辉昂和丰田皇冠一样列入C级车市场，而是与雪铁龙C5同列中型车市场。等待着它的是3月卖出215辆，4月卖出143辆，5月卖出53辆。显然其处于无人懂的状态，国人没捧就“凉”了。

从其整体外观设计来看，该车的整体设计采用了家族最经典的设计理念，横幅式进气格栅采用镀铬装饰处理，整车的档次仍然非常高。双人型雪铁龙车标，两端延伸处包含了虚线状日间行车灯，下方格栅则融入到灯腔内部。“C”字型转向灯带造型独特，远近光大灯均采用了LED光源，配备了自动大灯与转向辅助等功能。

车身长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，整备质量为1655kg；车型采用了17英寸双五辐铝合金轮毂，造型简约大气。同时整车自重1吨7左右，重量多源于车身结构。这不仅辅以主动刹车、胎压监测装置、并线辅助、ESP、定速巡航、上坡辅助等配置换来的安全性远在迈腾和帕萨特之上。

内饰的整体设计非常简洁，中控台采用大尺寸屏幕和少量按键设计，这种简化的设计很容易得到消费者的青睐，全液晶仪表盘视觉效果也很有科技感。内镶式的8寸多媒体触摸屏支持蓝牙、导航、CarPlay和Mirrorkink手机互联功能。并在此基础上无钥匙进入系统、车联网、天龙音响、气氛灯等潮流配置均是出现。显然其营造出的驾驭感和精致感足以让人为之向往。另外，其坐拥这两方面的产品力才是本车的最大亮点之处。

在动力方面，雪铁龙C6搭载1.6T和1.8T两种动力系统，它们的最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱，两款动力系统都能够满足日常的使用需求。更难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的真皮方向盘，和换挡平顺的变速箱，以及全球独步的底盘调校，称其底盘让丰田垂涎三尺，一点也不足为过吧。换句话说其跑高速和转向时的表现就别说是凯美瑞和迈腾，就算是奔驰C级和奥迪A4L也得自愧不如。

值得肯定的是雪铁龙C6提供的安全性、舒适性、便利性等方面都是同级车数一数二的，同时拿出一箱油1040Km和底盘让丰田垂涎三尺的实力，以及换装国六立跌2万的诚意。不曾想这车处于无人懂的状态。至于现在的销量一般般，这就和其销售态度有关了，法国人的高傲在汽车方面也是体现的淋漓尽致，国人自然不会买账！不过话说回来，现在真是很厚道，还买啥凯美瑞！朋友们怎么看呢？