日韩最惨/豪华SUV最安全 浅析IIHS事故死亡率车型排行榜

众所周知，IIHS美国公路安全保险协会会定期对上市新车进行碰撞测试，以考验产品的安全指数。但你知道吗？IIHS还会对车辆在事故中造成驾驶员的死亡数据进行统计。根据最新一榜单显示，小型车仍是死亡最高的车型，其中日韩品牌占多数，而国人喜爱的豪华SUV车型死亡率最低，下面我们就来一起看看吧。

IIHS是什么组织，具有权威性吗？

IIHS成立于1959年，全称为Insurance Institute for Highway Safety，中文名叫做美国公路安全保险协会，专注于降低美国道路上的伤亡以及财产损失，不仅是世界汽车安全标准的重要组成部分，也是海外车企的重要“考场”。

所以保险公司和车主是同一阵营的，都希望上市的汽车越来越安全，介于这样的背景IIHS的结果还是很有说服力的。而国内中保研（C-IASI）与IIHS也有着合作关系，其背景也是由保险公司共同出资成立。

死亡率最高车型排行 日韩品牌占多数

言归正传自1989年以来，IIHS每隔3年就会统计并公布美国地区的车型死亡率排行榜，这份数据有两点相对来说比较有说服力，首先上牌量必须达到100万台，其次累计行驶里程超过161亿公里（100亿英里）。根据IIHS数据显示，死亡率最高的10款车型里日韩品牌占据了6款，而这份榜单中半数以上都是属于小型车。

那么为什么小型车致死率最高？首先是因为小型车在交通事故碰撞中为驾驶员提供的保护较少，车内结构容易产生变形。其次，由于小型车的先天“体格”较小，整体重量单薄，所以当它们在与SUV或中大型轿车相撞时遭受到的冲击更大。

根据IIHS提供的数据，每一百万辆小型车中每年的死亡率人数为108人，每161亿公里的死亡人数是75人，而小型车平均一年行驶13897公里，下面小编就挑选几款大家比较熟悉的车型结合IIHS的碰撞测试和大家聊聊。

从上图可以看出，在碰撞测试中假人的手都已经伸出了车外，可想而知里面的结构发生了不小的变化，而车内的安全装置比如安全带以及侧气帘没有起到应有的效果。

在针对驾驶员位置的25%偏置碰撞测试中，该车前部结构发生了严重变形，以时速64Km/h的速度与障碍物碰撞时，瑞纳的车身结构简直不堪一击。虽然安全气囊都及时打开，但可以想象车内驾驶员的情况一定不容乐观。

从之前的碰撞成绩上来看，Versa的驾驶员生存空间在撞击中被严重地压缩了，车身结构发生了发生了严重变形，并且由于铰链柱的整体后移，使得车门都快掉下来了。

在之前IIHS的测试中，锐欧对车内驾驶员的生存空间保护不是很好，驾驶员一侧的铰链柱有大面积入侵，而且仪表台和转向柱也对假人造成了挤压，这样的后果会对驾驶员的腿部会造成不小的伤害。

可以看出野马GT Coupe在IIHS的碰撞测试成绩着实不能另人很满意，A柱严重变形、驾驶舱塌陷，这对于车内的驾驶员的生命安全是个极大的考验。

死亡率最低排行榜 豪华SUV占多数

根据IIHS数据显示，死亡率最低的排行榜中SUV车型占到了8款，而其中6款为四驱车型。除了SUV车型外，另外两款为中型车奔驰C级以及有点出人意料的紧凑车型大众高尔夫7。

豪华型SUV为什么死亡率低？首先，豪华SUV车型为了让车主觉得物有所值，通常会配备一些技术更先进的安全配置，而这些配置由于成本原因基本不会安装到售价便宜的车型上，而在车身用料方面也更扎实。其次，SUV重量相对轿车更重，在无法避免碰撞的情况下，质量更大的相对会占更大优势。此外，SUV相比轿车有着更大的尺寸，更大的车内横向与纵向的空间，对于碰撞有一定的缓冲作用。

所以通过IIHS的榜单我们可以看出，没有花钱的不是，这一点在汽车身上体现的更加充分，如果消费者预算充足，还是应该购买豪华中大型SUV，毕竟物理定律就摆在那儿。周五小编会分享一篇《盘点30万就能搞定的豪华中型SUV》，如果近期有买车打算的朋友，不妨可以关注一下。好啦广告插播结束，下面挑几款榜单中的亮点车型介绍一下。

根据IIHS的数据显示，在数据统计周期内，QX60没有一起交通事故导致驾驶员死亡。而在此前的五项碰撞测试中（25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕保护）QX60同样得到了全“优”的评价，且由于该车可选装超视距前端碰撞预警系统，还获得了额外加分，最终获得了“优+”的总成绩。

在统计周期内，路虎揽胜极光四驱版本同样也没有发生一例驾驶员死亡事故，这得益于豪华品牌用料相对更不计成本，此外四驱系统的加持也让其在雨雪天气行驶时，操控更加稳定从容。

在此前的碰撞测试中，五大项目均取得了“优”的成绩。同时，由于该车可选装前部预防碰撞系统，因此获得了额外的加分，最终获得了“优+”的总成绩。在25%偏置碰撞中，奔驰C级车身整体结构保持良好，其A柱并未发生明显变形，这对驾驶舱起到了很好的保护作用。

由于IIHS并未对保时捷Cayenne进行过碰撞测试，所以我们只能参考一下欧洲E-NCAP的测试成绩。在E-NCAP测试中，Cayenne表现优异获得了5星评价，在车辆40%偏置碰撞测试中，能够对驾驶员起到良好的保护，获得了95%的高分。同时该车配备了可向上弹起的发动机舱盖，与行人发生碰撞时能够对行人的头部、膝部起到一定的保护作用。

在IIHS测试中，高尔夫7获得了“优”的整体评价，仅在40%正面偏置碰撞中腿部和正侧面碰撞中骨盆/腿部评价为“良”，其余测试均为“优”，车辆的整体碰撞成绩令人满意。值得一提的是，在2015-2017年，高尔夫7在美国的销量约19.6万辆，而统计周期中，没有一起事故导致驾驶员死亡，这一点实属不易，由此可见碰撞测试机构对于督促车厂的确是起到了非常重要的作用。

全文总结：虽然这两个榜单中有不少车是在美国本土生产的，但也有不少车辆已经引入国内生产，又或者以进口的方式在国内销售，所以如果您有换车的计划，此榜单与碰撞测试两种信息可以作为参考。一般情况下，碰撞测试成绩优秀的车型，驾驶员发生交通事故死亡率也会降低，当然小编指的并不是经常给五星好评的机构。