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标致Landtrek皮卡你听说过吗？它是目前全球范围内最新的皮卡车型，新到仅仅刚曝出实车官图。虽然未来该车将销往拉美和非洲，但这款带有狮子标的全新皮卡仍旧在我国皮卡圈引发了热议。
究其原因，首先，随着国内皮卡市场日趋开放，国人愈发关注皮卡这类多功能车型，对于国外新品拥有浓厚兴趣，是感受外国皮卡文化的一种方式。再者，国人对标致汽车耳熟能详，但对标致皮卡又相对陌生感，从而催生出好奇感。第三，也是最为重要的原因则在于，标致Landtrek皮卡和在国内刚刚上市的长安凯程F70存有“绯闻”。
特殊身份之绯闻对象
坊间传闻：标致Landtrek皮卡就是长安凯程F70的拉皮贴牌车。针对这种说法，我们不妨八卦一下。
作为全球知名汽车制造商，法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下标致品牌的全新皮卡在此前没有传出过一丝一毫研发消息的情况下横空出世，令人感觉猝不及防，甚至不合乎行业规则。为什么会这么突然？想搞清楚，我们就要从其“绯闻对象”长安凯程F70上寻找答案。
长安凯程F70是一款怎样的皮卡车型？它是中欧两国合作的结晶，由我国商用车领域专家长安汽车与欧洲第一大商用车生产商法国标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造，共享两大知名汽车集团技术，集合全球一流大牌供应链体系。
值得注意的是，上市之初，长安凯程就表示，长安凯程F70将是一款在国内首发，随后再向国际输出的全球化车型。
基于上述信息能够判断，长安凯程F70具备变身标致Landtrek的基础。此外，先国内再海外，长安凯程F70和标致Landtrek的问世时间也与长安凯程的战略吻合。由此来看，长安凯程F70历时多年研发，历经全球67种特殊路面、32种可靠性路面以及20多项极限工况严苛测试的过程便是标致Landtrek从无到有的过程，那么，标致Landtrek闪现市场也就不足为奇了。
特殊身份之 “父与子”
从产品来看，标致Landtrek虽然分为工具版和乘用版，但外形与长安凯程F70相似度极高，只是在进气格栅的造型、车标以及配件方面略有不同。到了车内，标致Landtrek则近乎复刻了长安凯程F70以驾驶员为核心的航空驾驶座舱设计，钢琴按键、悬浮大屏等、卡丁车方向盘设计和液晶仪表的特色元素悉数保留。
值得一提的是，标致Landtrek不仅分为工具版和乘用版，工具版还拥有单排座版、双排座版以及底盘车三款细分产品，看似与长安凯程F70所有不同。
但众所周知，在车型谱系方面，长安凯程F70共涵盖19个系列，可细分为100多种车型，不仅有汽/柴油、两/四驱、手动/自动、单/双排、长/短轴产品，还会推出电动版，并分左右舵以便全球销售。因此，选择性丰富的长安凯程F70完全有可能分出一个旁支，衍生出标致Landtrek，。如此看来，长安凯程F70更加倾向国内用户，是专门针对我国市场进行研发的皮卡产品，与标致Landtrek是“父与子”的关系。
需要注意的是，标致Landtrek在动力的选择上也与长安凯程F70如出一辙，汽油车型均搭载三菱代号为4K22D4T的2.4T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩320N•m。在柴油版产品上，长安凯程F70也拥有标致Landtrek的D20发动机，只不过，长安凯程F70还另有搭载更为成熟的VM2.5柴油发动机的车型可供选择，偏袒国内用户的意图更加明显。
在全球范围内，一款车型针对不同地区换标投放是司空见惯的，在外形及周边配置上稍作改款，核心配置不变是常用手段。由此可见，长安凯程F70是全球化产品以及标致Landtrek就是长安凯程F70的换标拉皮车都可以实锤！
与此同时，通过标致Landtrek，我们还能窥见出长安凯程F70的发展潜力，比如，在标致Landtrek车内，我们看到了自动挡挡杆，这是不是意味着，长安凯程F70推出自动挡车型已经箭在弦上，而此前传出长安凯程F70也会使用狮子标、长安V标的可能性也随之大增。
特殊身份之神车导师
在我国乃至全世界，提起皮卡，人们会率先想到美系品牌和日系产品，福特、丰田近乎尽人皆知。但一些车友可能有所不知，欧系皮卡也是皮卡界的重要一派，各大欧洲汽车企业也都非常重视皮卡领域，并曾有或现有重量级皮卡产品，只不过受欧洲人实际使用需求、用车环境及习惯和根深蒂固的文化底蕴影响，欧系皮卡的特点迥异甚至“不入主流”，主要销售目标市场也几乎都不在欧洲本土，而是面向巴西、阿根廷、智利等美洲国家，或是远销非洲。
而作为一家全球化的汽车公司，PSA集团就是典型拥有“皮卡心”的欧洲车企，旗下标致品牌十分重视拉丁美洲、非洲、中东等地区的皮卡市场。在这些地区，皮卡都是主流，因气候和环境因素，用户对皮卡品质更为看重，而标致皮卡也在这些地区有过成绩。
早在上世纪90年代，标致基于505车型推出了皮卡版，卖到了中东、南美及非洲等地，获得了不俗的表现，尤其在非洲大获成功，被称为“非洲的主力”，与当时的丰田Hilux、三菱L200等车型竞逐着市场份额。
21世纪，标致针对巴西市场特立独行，基于207小型轿车推出了一款名为Hoggar的紧凑型皮卡，以小排量、实用性高抢占巴西皮卡市场，短期内市场效果显著。
其实，一直以来，标致始终都有一个梦，那就是打造一款可以抗衡日本丰田Hilux的皮卡，但由于在制造主流皮卡整车方面经验有限，加之受研发投入和回报的束缚，标致始终无法梦想成真，一直以贴牌产品谋生存，这也是很多车友并不知道标致在生产皮卡方面具有实力的主要原因。
虽然标致制造的皮卡整车都是昙花一现，但是一直以来，法国人在底盘方面的造诣很高，像WRC、达喀尔这样的顶级赛事上都能看到标致的赛车身影就是最好的说明。也正因为雪铁龙底盘大师的底盘调校技术可堪称全球汽车制造领域的典范，是赛车道上冠军的必备基因，就连宝马都想拿发动机技术来交换，这也让其对重操控的皮卡能起到至关重要的作用。这样一来，长安凯程和PSA集团的强强联合，正好能让标致扬长避短，物尽其用，人尽其才。
与此同时，与“雪铁龙底盘大师”联合调校的长安美国底特律研发中心的专家均有着十几年调校道奇、福特猛禽等硬派皮卡的经验，起到了将底盘优势进一步放大的作用。
值得一提的是，雪铁龙底盘大师到底有多强？它可能远超你的想象，因为除了是底盘是大师，PSA集团还另有一个大师身，那便是其一直都是与其他汽车制造商建立伙伴关系的大师，此前曾与丰田和三菱两家皮卡市场的知名品牌都有过合作，生产的就是皮卡车型。
也就是说，丰田Hilux能成为皮卡界的神车，三菱皮卡至今能在东南亚市场保留份额，标致功不可没，是让这两家皮卡大获赞誉的铺路石。只不过，标致有被“踢开”的意味，因此没有被人铭记。
上述通过标致发布Landtrek皮卡，我们从中不难印证长安凯程F70是款以我国为核心的全球化产品，除此之外，梳理标致的皮卡史，我们似乎还能明白长安凯程F70为什么有底气并要坚决对标Hilux。在我看来，那既是帮标致是圆梦，也是“复仇”，更是经典皮卡的传承与创新。
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