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自动驾驶是当下汽车发展的热点趋势之一，无论是特斯拉这样的新势力，还是各大主流传统汽车厂商，都在大规模地往这方面进行投入。此前WEY量产了一款搭载接近L3级别驾驶辅助系统的WEY VV6，从硬件上看，VV6前方有一个前视摄像头和行车记录仪，前1后2共3个毫米波雷达，4颗百万高清摄像头，12个超声波雷达以及注意力监测系统，这在同级别车型来说是比较高规格的。今天我们就借用研发的驾驶辅助评测标准，来验证一下这台VV6到底是不是国货之光。
最长2分钟的“脱手脱脚”
这台WEY VV6的驾驶辅助系统，能在驾驶员状态良好时，通过多种的传感器，自行对车辆进行横向和纵向的控制，解放驾驶员双手双脚。这套系统最大的亮点，是能在实际用车场景中实现时长达到2分钟的单一车道内“脱手脱脚”的全自动驾驶，这是一个容易被大家忽视的“神技”，它的适用场景非常多，例如长途驾驶过程中你可以更安心喝水、吃点东西；此外你还可以短时间扭过头去照顾一下后排的小孩子等等，行车过程中有了更多各种的可能性。
长达两分钟的“脱手脱脚”是目前市面上少见的功能，它要求较高的感知精度，通过前后的毫米波雷达、前挡风玻璃后方的前视摄像头，ADAS地图、驾驶员监控系统等相互融合之后做的上层策略。该系统除了能实现单车道智能驾驶辅助，还包含了紧急车道保持、倒车侧向制动、主动式紧急制动系统（AEB）、低速移动物体监测等多种先进功能。
那么，这些功能到底好不好用？无实测不真相，实测走起。需要注意的是，该测试在封闭的场地进行，在测试过程中我们会模拟“脱手脱脚”的驾驶状态，危险动作大家千万不要模仿。
测试1，单车道智能驾驶辅助
单车道智能驾驶辅助系统的验证，我们将在安全的测试场地内模拟城区、郊区、高速等多种路况，并将加入几台模拟社会车辆的辅助测试车，看看驾驶员在“脱手脱脚”的情况下，VV6能否应对复杂多样的道路环境。
单车道智能驾驶辅助系统整合了ACC自适应巡航和LCK车道居中保持，通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控系统等相互融合实现，并通过行车记录仪、车联网主机在车辆发生意外或驾驶员状态不佳时记录场景信息或发送求救信号，典型的应用工况为高速公路。
激活功能之后呢，它的工作区间是60-120km/h，它可以在单一车道内从容地应付前车跟停，拐弯，加塞，变道等路况。例如，当前车以80km/h的时速缓慢刹停并再次启动行走，VV6也可以跟着刹停然后随前车缓慢启动，跟上节奏，这个过程完全不需要驾驶员介入方向盘和油门、刹车。
对拐弯的路况可以做到精准识别和判断，只要弯道不是特别急其实这台VV6都可以轻松跟随车道线轨迹行驶，而且系统还会沿着弯道中心平稳行驶，多路况适应能力还是不错的。
如果遇到前车突然加塞，不用慌张，VV6是可以检测到险情并自动减速，如果情况紧急，系统还会对车辆的制动力进行介入让车辆刹停。
当你在郊区或者高速公路上，遇到慢车“堵住你”，希望变道行驶，但你并没有留意到侧后方的车道里有来车，这种情况下如果贸然变道还是会有一定的危险，但是装备了紧急车道保持的VV6则会提醒你变道有危险，同时施加给车辆一个回正的力，让车辆维持在现有车道行驶。
当然了，以上的所有测试都有一个时间限制，那就是允许“脱手脱脚”时间最长为2分钟， 2分钟后系统会提示驾驶员介入来操控车辆。可能大家会有疑问，WEY为什么设置这个2分钟时长？难道不能设置8分钟，10分钟？其实这个是现有安全法规限定的，如果后续法律法规开放了这个时间限制的话，WEY VV6的单车道智能驾驶辅助系统是可以实现长时间的脱手脱脚驾驶。
测试2，静态AEB
这个环节，我们首先测试的是静态AEB主动式紧急制动系统测试。这个项目，我们会在终点处放置一个静止的道具假人，并在几百米外把测试车车速分别提升到20km/h、40km/h，然后松开油门、刹车、转向，验证AEB能否有效规避碰撞。
这个项目测试有什么意义呢？打个比方，假设你在城市开车的时候开车分神，或者是阳光晃眼看不清前方的时候，危险也许就在这时发生，如果前方遇到一个行人在过马路，悲剧也许就会发生了。这时候如果你的车子可以很有灵性地帮你自动刹停，那就可以最大限度避免事故发生。
回来碰撞测试的环节，VV6在应对静止的假人测试时候，无论是20km/h还是40km/h时速的测试都能在假人面前刹停，成绩不俗。另外根据WEY的工程师透露，VV6的这套AEB系统可生效速度区间约为4-60km/h，当传感器等技术进一步提升，这个时速区间还可以进一步扩大。
测试3，自动泊车系统
最后测试的是VV6的全自动泊车系统。市面上的泊车系统一般分为自动泊车和半自动泊车，半自动泊车是需要驾驶员介入在泊车过程中控制档位和刹车等操作，而自动泊车基本就是一键完成，操作便利度和车位识别的智能化程度都更高。眼前这台VV6就属于全自动泊车，我们分别准备了垂直和侧方两种常见的停车位，看看VV6能否在驾驶员完全不操作油门、刹车、挡位和转向的情况下完成泊车，并且观察它是否能应对突发的行人进入倒车区域。
VV6的全自动泊车系统是我开过那么多车里面最好用的泊车系统之一。激活这个系统的方法也非常简单，只需要点一下自动泊车按钮，再在屏幕上选择“泊车入位”，往前挪动搜索车位就可以放心把剩下的工作交给车辆来处理了，在测试的过程中VV6的车位识别率很高，不需要车主往返开车来进行二次搜索车位。
在车辆自动泊车的过程中，驾驶员可以完全松开双手双脚，完全不需要操作油门、刹车、挡位和转向，你只需要安静地做一个美男子/美少女就可以了。等到车辆泊车完成，车辆还会自动挂上P挡。
如果在狭窄的停车位需要把车挪出来，对自己的驾驶技术不够信心，担心蹭到前后车怎么办？我们还可以用VV6配备的“泊车出位”功能，操作方法只需要点一下自动泊车功能，然后选择“自动泊出”，剩下的挪车功能就交给车辆即可，系统会帮你把车挪出来，你挂D挡开车走人就可以，方便！
如果在你倒车的过程中突然遇到有行人闯入倒车区域怎么办？是不是听起来挺危险的，其实这个情况工程师也想到了，系统可以识别突然闯入的行人并及时刹停，避免意外的发生。
结语
VV6搭载的Collie智慧安全系统科技含量极高，高度集成了28项智能驾驶辅助技术，可以实现L2+级的智能驾驶辅助系统；不同于一些传播噱头为主的产品，VV6的这套驾驶辅助功能是切实可用的，能给消费者带来真实可感知的价值，进一步实现了“脱手脱脚”的驾驶，在智能安全领域绝对是越级领先。它能真正发挥出规避碰撞风险、减轻驾驶负担的效用，为车主和乘客提供无处不在的实时安全保护，也让VV6成为一款安全性能过硬的SUV。国货之光，实至名归！
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