2021保时捷911涡轮增压S敞篷车

三月份驾驶2021保时捷911涡轮增压S是一个亮点，我认为我们都同意这是一年来真正的巅峰之作。640马力的992是一个充满速度与激情的。好消息是：涡轮S敞篷车更好。

是的，更好。你得到了所有的涡轮S轿跑车的精致疯狂与增加了发自内心的速度与激情，平坦的六引擎轰鸣在你身后。车顶在大约12秒后折叠起来，可以在车速高达50公里/小时的情况下操作。我甚至认为敞篷车看起来也更好，这很奇怪，因为我不太喜欢保时捷的911溜背造型。但不知怎的，它真的在这里有很大用处，放大了涡轮S的宽立场和大的尾翼，同时暗示了巨大的动力，由双涡轮发动机提供的动力在下面。

敞篷车比双门轿跑车重7公斤，但我实在分不清。一些保时捷论坛的超级用户会正确地指出，增加的重量使敞篷车比双门轿跑慢了十分之一秒到100公里/小时，但这是2.7秒与2.6秒的区别。

轿跑车或敞篷车，911涡轮增压S是由一个双涡轮增压，3.8升平直-6发动机，使上述640马力，以及590牛米的扭矩。这比991.2turbo s多了60马力和37牛米，这款车在任何时候都不觉得需要更多的动力。改进后的冷却结构能更快地将更多的空气送入涡轮增压器，所以，呃，有什么比“立即”更直接的呢老实说，你可以告诉我这东西在1秒内完成0到百公里的冲刺，我会想，是的，当然会。

帮助最大限度地利用这一优势，敞篷车得到所有的航空舱作为轿跑车。将涡轮增压器S置于Sport Plus模式，进气活门、前唇扰流器和后翼子板全部启动。后者可以移动到几个不同的位置，它甚至可以充当一个空气刹车，以保持thicc后端蜷缩下来。所有这些都使得涡轮增压器S以非常镇定的速度更快，使得它太容易达到直接进入限制的速度。说到这里，涡轮S敞篷车的最高时速将达到330千米/小时，与双门轿跑车一样，而且在8速自动变速器甚至还没到7档时就会达到。

不过，对我来说，最快的速度并不是这辆车的卖点；我宁愿在蜿蜒的峡谷公路上追随我的喜悦，就像几个月前我在那里测试过涡轮S Coupe一样。在阳光明媚的日子里，一个又一个的急转弯，我还是感觉不到敞篷车增加了重量，而且车身刚度也没有明显的降低。

但真的，你期望什么？这不像保时捷会搞砸任何911敞篷车的伟大之处，更不用说capital-T涡轮增压了。与911卡雷拉4S敞篷车的感觉一样，它的每一点都和它的Coupe车型一样完美，涡轮增压器S.的转向系统也是如此，重量刚好。制动器？无休止的强大，易于调节，没有任何尖叫声，尽管是由碳陶瓷复合材料的底盘。这是保时捷最好的车之一。

顺便说一句，我知道我抱怨的是涡轮S轿跑的PASM运动型悬挂系统在高速公路上太僵硬了，但这次我没有同样的问题。这是因为这款敞篷车采用了稍微柔和的标准配置，它让涡轮s在自己的操控上感觉更舒适（字面上）。在操控能力上没有明显的损失——超车过弯路的时候非常灵巧——而且我发现自己在公路上的爆炸速度和我在跑车上经历的一样惊人。

GT的光环延伸到涡轮的内部，这是柔软的，因为它是时尚的。所有的控制装置都在你想要的地方，座椅超级舒适，任何地方都没有一个不好看的部件。不，我不喜欢这个小拨动式换档杆，但是你很少碰它，所以不值得抱怨。如果这里有一个小问题，那就是方向盘挡住了我看到的广角数字仪表盘的外部部分。为一个驾驶舱付出一点代价，否则它将完美无缺。嘿，911的车顶朝下，后面的小储物箱或保时捷称之为后排座椅更容易进入。

911的车内技术继续赢得赞誉。它与10.9英寸显示屏上的卡宴、Macan、Panamera和Taycan中的保时捷通讯管理软件相同。导航、Wi-Fi和Apple CarPlay等常见的功能都包括在内，不过Android Auto仍然没有。我喜欢可重新配置的主屏幕和清晰的图形，更不用说系统对点击和点击的反应有多快了。

前轴举升系统是一款价值2万元的必备配置，这是一款值得特别宣传的技术。是的，很多车都有这个功能，但保时捷是其中一款采用GPS标记的车，所以当你接近车道时，或者在高速公路入口坡道上，它可以学会自动踩到歪脚趾。

也有很多其他的驾驶员辅助系统，虽然你只有停车传感器和舒适性接入与无钥匙启动标准。自适应巡航控制系统需要额外的费用，但你也可以选择保时捷的InnoDrive tech，它使用ACC和车道保持辅助系统，使高速公路驾驶变得轻松自如。作为InnoDrive的一部分，你也可以获得交通标志识别，而对于一辆如此轻松快速的汽车，你绝对需要留意速度限制。