敢和比亚迪掰手腕 易至EV3比比亚迪e1更适合城市通行 不止配置高

最近特斯拉国产、Model 3降价的新闻引发行业广泛讨论，部分行业人士和媒体纷纷表示“狼来了”，预测将会对自主品牌新能源车企造成巨大冲击。

不过对于大多数老百姓来说，30万起的特斯拉Model 3还属于奢侈品，可远观不可亵玩。特斯拉降价冲击的的BBA以及部分造车新势力30万左右的车型，对于我们来说，属于“神仙打架”，看看热闹就好。

目前国内新能源汽车市场，A级车占据过半的市场份额，但纯电动轿车2/3左右比例是网约车、共享出行等营运大客户买走的，个人消费比例还比较低。

真正用于老百姓自用日常代步的，主要还是A00级别的纯电动轿车。

A00级别纯电动车，车型小巧精致、续航普遍在300KM左右、操控简单易上手、停车方便、使用成本极低，加上不限牌不限行免购置税等诸多优势，使得其成为很多人通行代步的首选。下面小编拿两款比较热门的A00级别纯电动车江铃集团易至EV3和比亚迪e1做个对比，看看哪款更适合日常出行。

易至EV3是江铃集团新能源2019年3月份推出的一款A00级纯电精品小车，基于正向研发纯电平台打造。而比亚迪e1是比亚迪汽车与2019年4月份推出的，是一款基于原比亚迪F0“油改电”而来的车型。

外观对比

易至EV3外观整体设计方面非常小巧、可爱，实车看起来具有很强的年轻感和时尚感；海豚式车身轮廓，俯冲式腰线，优雅且极具速度感，契合了新能源的环保理念。

比亚迪e1在原比亚迪F0的基础上进行了适度美化，外观上，基本延续了传统车F0的样子，前保险杠重新设计，更符合纯电动车。不过整体来看，造型比较传统，有点过时的感觉，官图还好点，实车的话更显老气。

平台对比 正向研发VS油改电

江铃集团易至EV3是江铃集团新能源历时近3年时间，基于正向研发纯电动车平台最新打造的，前后轴荷比接近1:1黄金比例，重量均衡，行驶稳定；空间及电池布局合理，并有专门的电池保护结构，好开又安全。

易至EV3从立项之初就根据电动车的特点开发、设计以及调教，所以无论在空间使用率，还是操控性、安全性都要优于“油改电”车型。

而比亚迪e1是款油改电车型，其前身比亚迪F0早在2008年就推出了，至今已经12年历史，平台技术老旧过时。F0早已停产，为最大化利用其剩余价值，比亚迪e1将F0燃油车的动力系统替换成三电，摇身一变成了电动车。其结构不变，但车身重心、重量配比都发生了变化，底盘质感、重心高度、操控以及安全性都难以达到一个均衡状态。

配置对比 易至EV3占优

小编拿比亚迪 耀 和易至EV3领跑版进行对比，两者价格基本一致。

从配置参数对比来看，易至EV3几乎全面占优。不管是空间尺寸、科技配置、安全配置还是娱乐配置，易至EV3均有比较明显的优势。

空间方面，易至EV3轴距2390mm，比比亚迪e1长出50mm，接近一个拳头的距离；车长更是超出比亚迪e1达255mm，加上易至EV3正向研发纯电平台科学的三电布局，使得空间利用率更高。因此空间表现上来看，易至EV3的优势还是比较明显的。当然了，毕竟都是A00级的小车，后排空间还是略显局促。

功能配置方面，易至EV3比比亚迪明显更具诚意。易至EV3比比亚迪e1多出了电子驻车、胎压监测、并线辅助、碰撞预警、上坡辅助、360°全景影像、前雾灯、后视镜电动调节、自动空调、HUD抬头显示、语音控制、手机互联等丰富的科技及安全配置，而且这些功能都非常实用。可以说比亚迪e1落后易至EV3一个时代。

并且，奇葩的是，比亚迪e1没有中控锁，四个门独立控制，后门的解锁方式竟然是很老式的拔销，这种过时落后的东西现在连大众神车捷达都不敢再用了，比亚迪e1也算是无敌了。

当然了，比亚迪e1的前身比亚迪F0早在2008年就上市了，因为平台技术过时老旧，很多功能没法配备和应用也是正常的。

总结

综合来说，两款车型不是一个时代的产品，一个是正向研发、一个是油改电；一个是新推出车型，一个是12年前的老平台；一个科技智能娱乐配置丰富，一个落后于时代。

如果您想要入手一款7-8万的纯电动入门车型，不妨考虑下江铃集团易至EV3。