低温状态下也能保持充足电量，首款钠电池电动车来了，5.99万起步

新能源汽车已经来到了关键的转折点，人们对它续航里程偏短，冬天续航里程打对折的缺点已经再也无法忍受。人们需要更好的电池，于是钠电池就出来了。

那钠电池最大的好处就是低温性能好，就算是零下20度的低温，钠电池仍然可保持80%以上的容量，这对北方寒冷地区绝对是一个福音。而现在，全球第一款搭载了钠电池的电动车已经上线，它就是江铃易至EV3。

这款车搭载的是浮能科技的钠离子电池，能量密度为140Wh/kg到160wWh/kg，续航里程为251km，每百公里大约耗电五度，要比同级别的锂电池性能高得多。

这样的电池可以在零下40度~80度的温度内正常工作，并可保持80%以上的容量保持率。这就意味着在寒冷的北方地区，钠电池有着非常出色的适应能力。

钠电池最大的特点就是原料极为便宜，尽管锂矿石最近价格有些下跌，但由于钠的储量是锂矿石的1000倍以上，所以天生就要比锂电池便宜得多。

现在动力电池占据了整车生产成本的50%以上，而如果钠电池大批量应用的话，就会极大降低新能源汽车的生产成本，预计会将汽车的生产成本降低30%以上。

搭载了钠电池的江铃易至EV3，售价只有5.99万到7.49万元，这就是使用钠电池的优势了。如果这款车真能在性能和安全上都达到一定的水平，那么以后，钠电池电动车必然爆卖。

钠电池最大的问题就是能量密度不如锂电池。比如江铃易至EV3的续航里程只有251km，确实不如普通高端纯电动车动辄600km以上的续航里程那么牛，这是由于它的能量密度不足导致的。

钠电池的技术路线还没有完全确定，目前各个厂家推出了不同的方案，其优缺点也都不尽相同。只有形成了统一的标准之后，钠电池才会真正获得规模化的应用，才会进一步降低价格。

当然了，钠电池肯定是值得我们期待的，它可以解决锂电池过于昂贵的问题，又可以降低新能源汽车的生产成本。在我国不断推广新能源汽车的当下，钠电池的存在，或许会给我们带来新的解决方案。