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意大利的产品设计已享有世界第一的声誉：欧洲最畅销的10种轿车有6种是意大利人设计的。之所以这样，是因为植根于意大利悠久历史和灿烂文化的创新设计精神。创新是根本，意大利人乐于应用新技术、新材料、接受新色彩、新形式和新美学观，追求新潮流。
全世界杰出的设计师汇集于米兰市，从事桌椅、灯具、电视及计算机的最佳设计；汽车设计师则在都灵。意大利设计师最大的优势是占尽文化优势，通过设计来体现时代精神，追求美的享受。前卫与复古，推动着设计的文化性、人文性、超前性和前卫性走向一个又一个新潮。
意大利作为“G7”集团的成员国之一，工业化水平之高，享誉世界。其中一些在全世界如雷贯耳的著名品牌，无一不在彰显文艺复兴发源地的独特魅力。今年第六届意大利品牌设计展（IDI）展会上，设计师们将为我们分享从汽车到家具，从教育到机器人，以及设计和餐饮方面跨行业的知识，用独具匠心的意大利视角，诠释理想生活的方方面面。以设计与性能著称的玛莎拉蒂将会带着自家最新旗舰MC20亮相IDI。
作为意式跑车的巅峰之作，MC20的设计工作是在位于都灵的玛莎拉蒂设计中心完成，它的优雅体现在外观造型和功能的完美平衡，简洁且没有多余的修饰，让公路车和赛车的元素相互融合，造就了这台无限趋近于完美的性能机器。
MC20为赛道而生的特性让空气动力学贯穿整车设计始终，没有任何多余的装饰。在Dallara达拉拉风洞中超过2000工时的研究，以及超过1000次计算流体动力学流体动力学模拟试验，每一处设计细节都有功能性意义——无论是空气动力学，还是冷却功能；车门上的导流板，它既能令轮拱线条更具完整性，同时又确保气流贴合车身；发动机采用中置布局，玛莎拉蒂标志性的三个散热口将置于后车窗上，而非以往的前翼板上；云流水般毫无冗余的车身线条，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
MC20的内饰同样融合了极简设计与功能性。中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。方向盘上只保留了必需的按键和开关，包括Start（启动）按钮和Launch Control （弹射起步）按钮。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般具剪裁感的效果。
在车身配色方面，冰川皓白Bianco Audace、绝尘黄Giallo Genio、烈焰红Rosso Vincente、无界曜蓝Blu Infinito、秘境黑Nero Enigma和神秘灰Grigio Mistero。所有颜色均专为MC20专属，表现出鲜明的意大利特质、玛莎拉蒂的传承以及历史车型的重新诠释。
诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。蕴藏在MC20雕塑艺术般优雅型面下的，是由玛莎拉蒂100%自主研发的“Nettuno 海神”发动机，将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术引入公路车型，双涡轮发动机呈90°夹角，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500 rpm时爆发630匹马力，3000-5500 rpm时峰值扭矩可达730牛米，输出功率为每升210匹马力。发动机压缩比为11:1，冲程为82 mm，内径为88 mm，百公里加速仅需2.9秒，最高时速超过325km/h。
设计师为这颗全新的六缸心脏可谓费尽心机，源自于F1赛车技术的双燃烧室，其中一个预燃烧室，装有火花塞。燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室。在上止点附近，主火花塞点燃预燃烧室中包含的混合气体，触发先导燃烧，通过特殊的喷孔喷射至传统燃烧室。该过程产生的燃烧具有多个火焰锋面，其特征是高湍流，因此点火效率也更高，从而转化为更高的发动机整体效率，提高功率输出，而不会增加燃料消耗。发动机内部构造的设计和优化，让它当之无愧同级车型中功率输出最佳的6缸发动机。
结尾
从1926年首款带有玛莎拉蒂徽标的汽车Tipo 26，到引入鸟笼概念的Tipo 61“鸟笼”，冠军赛车MC12，如今的MC20更像一位站在时代巅峰的王者，向父辈的辉煌致敬。当独立的美学品位与车相融，诞生出意式跑车的非凡韵味，也早就了新一代王者MC20。
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