四缸奇骏将复产，命名荣耀，是顺应市场还是无奈之举？

近日郑州日产官方宣布，日产奇骏荣耀车型将由郑州日产经销商负责销售并提供维修保养。其实说到奇骏，大家一定对前段时间三缸发动机的“失败营销”历历在目，其一就是很多网友反应说自己的奇骏在打开发动机盖后发动机怠速转速从900转升至1200转，有车友就调侃到奇骏原来是花了200亿美金研发了一套传感器。另一个被大家吐槽的点是，新款奇骏挑战沙漠路况，证明自己的通过性强于竞争对手，结果让不少业内人士批评误导消费者，圈外人士看了笑话。

日产此次的复产4缸奇骏，显然是受迫于销量与舆论的双重影响。乘联会数据显示，全新一代奇骏上市后9月销量仅为3355辆，同比暴跌82.5%；10销量仅2942辆，同比下滑81.3%。虽然缺少芯片是不可忽略的问题，然而如此大的降幅，可着实让日产捏了把汗，舆论的问题依然不能忽视，三缸机本就不被国人待见，再加上日产营销的问题，进一步放大了缺点，本想锦上添花不想搬起石头砸了自己的脚，复产4缸也是迫不得已的事情。

此次即将推出的4缸奇骏与原来的3缸基本没有差别，采用日产家族V-Motion设计风格，倒梯形的熏黑进气格栅以及描边的大面积镀铬装饰，分体式LED大灯成为了标志性设计，前脸下方为进气道，采用塑料件装饰，车身尺寸4675/1820/1722毫米、轴距2706毫米，可见此次新款与现款外观方面没有什么变化。

内饰方面我们参考现款奇骏，12.3英寸的悬浮液晶屏在画面的呈现上都比较细腻，方向盘方面低配为塑料材质，中高配为真皮包裹，同样中高配车型座椅材质为真皮，低配为仿皮材质。车内支持语音识别功能，搭载了Nissan Connect超智联系统，支持OTA后台升级，同时配备全景影像、一键启动、全景天窗，定速巡航、自动空调、自动启停，常规的功能可以说一应俱全。

动力方面，新车将全系搭载2.0L四缸发动机，最大输出功率为154马力，最大扭矩204N·m，传动系统匹配CVT变速箱。售价方面，奇骏·荣耀将提供智联舒适版与智联尊享版2款车型供消费者选择，我们参考此前的2020款奇骏，两个版本的指导价分别为19.93万元和20.28万元，如果到时奇骏·荣耀以这个价格面向市场，再加上4缸发动机，预计会挽回此前的颓势。

骑士语录

从此前的大手笔研发投入来看，东风日产本想通过新奇骏让市场重新接受并认可3缸发动机，但一系列的事故让本就对3缸机不信任的国内消费者更加嗤之以鼻，甚至成为大家口诛笔伐的对象，我们从最近的月销量就可以看出端倪，受挫的销量印证了3缸发动机并不被大家所广泛接受，迫于无奈东风日产才重启了4缸奇骏，虽说有点亡羊补牢的意思，但这也是日产眼下不得不去做的妥协，毕竟口碑与实力并存才能真正赢得市场。