沃尔沃C系列回归，但居然是台电动车

当前国内新能源汽车市场已经形成了一定的规模，根据乘联会公布的数据显示：2021年10月，中国新能源狭义乘用车销量为31.7万辆，同比增长138.1%；1-10月累计销量达213.5万辆，同比增长191.3%，在销量基数已经相当可观之际，又呈现高增长态势，这就说明，新能源汽车市场已经度过“萌芽时期”，进入了全面增长的新阶段。

因此，对于各大企业来说，要搭上中国新能源汽车飞速增长的“快车”，推进新能源产品布局迫在眉睫，而在今年的广州车展上，沃尔沃也携旗下纯电动车C40 RECHARGE进行了首发亮相，有消息称新车预计将于2022年投入国产。

首先在设计上，沃尔沃C40 RECHARGE颇有几分XC40纯电版的神韵，作为新能源汽车采用了辨识度极高的半封闭式前脸，两侧“雷神之锤”LED大灯内部采用84像素矩阵式光源设计，在夜晚行驶能够带来更加良好的视野环境，尾部也采用了经典的“维京之斧”尾灯。

来到侧面，从B柱开始下沉的大溜背设计赋予了沃尔沃C40 RECHARGE几分轿跑气息，显得十分动感前卫，这也是沃尔沃首款采用溜背设计的轿跑SUV。此外，新车的长宽高为4431/1850/1582mm，轴距则为2702mm，这是标准的紧凑级SUV身材，而紧凑级产品大部分都需要在前卫和大空间之间进行取舍，采用溜背式设计的新车，内部需要更合理的规划才能保障后排乘客的乘坐空间不被过分压缩。

来到车内，沃尔沃C40 RECHARGE充分将“纯素内饰”的概念运用到实处，内饰设计纵然简约，却很用心。基于沃尔沃100%-Leather Free理念，新车内饰以抗划伤能力强、无有害物质挥发的可再生材料替代了传统皮革，保障驾乘舱舒适感的同时，也从根源上守护呼吸健康，为驾乘者提供了一片无危害、可自由呼吸的净地。

此外，新车也没有采用过分激进的内装风格，但却很有设计感，比如嵌入式中控屏两侧状如“回”字的空调出风口、比如源自瑞典阿比斯库国家公园地形图的高科技3D透明发光饰板，都起到了很好的装点作用。

事实上，虽然沃尔沃C40 RECHARGE是纯电动车，但它的内饰风格却更像是一台燃油车，不过由于细节的处理十分到位，它的内饰仍旧是讨喜的，毕竟不是所有人都钟爱“全是屏”的激进风格，沃尔沃C40 RECHARGE更偏向于在实用与科幻之间寻找一个合适的“度”，它搭载了12.8英寸液晶仪表与9 英寸中控屏。而为了优化驾乘者的使用体验，新车全系均配备了Citysafety主动安全套装，还搭载了全新的智能网联系统，支持语音交互、拥有整车OTA在线升级等功能。

在动力方面，沃尔沃C40 RECHARGE则搭载了前后双电机，系统综合最大功率为300kW、峰值扭矩为660N·m，其百公里加速度仅耗时4.7s，性能相当强大。续航方面，新车将配备容量为78kWh 的三元锂电池，WLTP工况续航里程为420km，这一续航里程面对如今琳琅满目的新能源产品不算太有优势，但满足城市人口基本用车需求是没问题的。此外，新车在使用150kW的快充模式时，耗时40分钟可将电量充至80%；11kW的慢充模式下则需耗时8个小时将电充满。

所谓有市场就有买卖，有买卖就有利益，优胜劣汰、物竞天择，对于所有汽车制造商而言，做新能源汽车不再只是政策使然、也不再只是为了赢得一个环保的美誉，而是为了生存下去，必须要做的事。因此，在今年的广州车展上你能明显的感觉到，各大厂商展示的重点和媒体关注的重点，完全向新能源汽车倾斜，燃油车扮演的角色则更偏向于配角。

而广州车展或许将会是一个契机，此前中国新能源汽车市场还没有形成一个完整的格局，因为有很多入局者都还没有真正开始发力。而在广州车展之后，从平民车到豪华车，数量庞大的新能源产品或亮相、或上市，这将进一步激发新能源汽车的市场潜力。

因此，在这一时间节点亮相的C40 RECHARGE，对于沃尔沃而言将会是其向电气化转型时期相当重要的一款车型。相关数据显示：现阶段沃尔沃纯电动车的销量占据其全球总销量的比例已经超过了25%，而根据沃尔沃的规划，2025年到来之际，旗下纯电动车销量将占据其总销量的50%，2030年沃尔沃将成为豪华纯电品牌，并提供纯电车型的线上销售服务，彻底与燃油车挥手告别。

1959年，沃尔沃发明了三点式安全带；1972年， 沃尔沃作为唯一一家汽车厂商，参与了联合国首届人类环境会议并发表了《环保宣言》。在世界汽车发展史上，沃尔沃总有他的领先之处，而从现在开始到2030年，C40 RECHARGE将会成为沃尔沃开拓新能源市场的先行者，这9年时间中，相信沃尔沃会有更多新能源有关的创意及技术问世，以确保其能够在激烈的市场竞争中谋得一席之地。