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引言：对于掀背式轿车，相信关注汽车市场的网友都不会陌生，这种掀背式的轿跑不仅拥有炫酷的外观，开车时回头率超高，同时有着很强的实用性，简直是理想的车型，今天笔者就为大家分享一款厚道却卖不动的掀背式轿跑车型，它8万元就能入手，车长近5米，轴距2米8，入门就提供了1.5T动力。
它就是上市前好评不断上市之后销量惨淡的新宝骏RC-6，厂商指导价8.48-12.38万的售价区间在同级车型中绝对称得上亲民价，据我们在终端市场了解新宝骏RC-6全系车型有着1-2万元的优惠力度，例如：新宝骏RC-6 2019款1.5T手动24小时在线精英型指导价为8.48万，优惠之后裸车价格不足8万元。（注：此价仅供参考，因为各地优惠力度不同）
虽然价格足够亲民，但是其销量却十分惨淡2020年1月份卖出了1834辆，2月份仅卖出了150辆，那么是什么因素导致了价格如此厚道的宝骏RC-6卖不动呢？在分析原因之前咱们先来聊聊这款车。
当我第一次看到宝骏RC-6的时候它惊艳的外观设计给我留下了不错的印象，内凹式的大嘴造型中网格栅与两侧犀利动感的大灯完美结合，值得一提的就是它漂亮的溜背式造型，总会让人禁不住多看两眼，而从前翼子板一直延伸至后尾灯的腰线，有微微上扬的趋势，让轮廓显得更动感，值得一提的是虽然新宝骏RC-6是一款轿跑，但它的最小离地间隙达到了198mm堪比SUV的离地间隙，这也意味着它有不错的通过性，此外，首尾相呼应的车尾具有十分不错的层次感和视觉美感，针对外观设计在此就不多聊，正所谓萝卜白菜各有喜爱。
新宝骏RC-6的车身尺寸更是它的优势之一，其车长近5米（4925mm）车宽1880mm车高1580mm，轴距更是达到了2米8，能与新宝骏RC-6尺寸接近的产品也是屈指可数，完全可以符合国内消费者对“大空间、大尺寸”的用车需求，因为它后备箱采用掀背式开启，整体的容积还是比较大的，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平整度也还不错，可以满足全家外出旅行的需要。
因为受成本限制新宝骏RC-6采用了国内消费者不太喜欢的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，据我们实车体验它的悬架调校属于那种偏向舒适性的调校风格，对于路面小幅的振动能够进行积极的过滤，而且面对一些较大坎坷或烂路时，悬架的后半段还是有些硬，不过考虑到它售价区间这样的悬架结构和调校我个人还是可以接受的。
来到车内，整个内饰有着十分不错的视觉美感以及科技感和质感，它全液晶仪表盘与中控大屏的设计风格也是最近两年的大势所趋，至于配置的丰富程度在此就不多言，众所周知咱们国产车的配置向来都十分丰富，所以这款新宝骏RC-6自然也不例外。
在动力层面上全系车型均采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，最大马力为147匹，最大扭矩为250牛米，传动方面提供了6速手动变速箱和可模拟8挡的CVT变速箱，从动力参数来看它的动力并不出色，不过从家用车角度来看，它147匹马力和最大250牛米的动力表现还是可以接受的。
说了这么多为何新宝骏RC-6卖不动呢？在我看来就是因为如今的宝骏品牌在自主品牌中影响力严重下滑，在加上宝骏旗下SUV车型在中保研安全测试中尴尬的碰撞成绩让消费者很难再接受宝骏旗下车型，对于这款新宝骏RC-6你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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