合资品牌持续发力新能源，丰田也入队了

丰田终于出纯电了，本以为这个进入新能源领域已经慢半拍的品牌，会带着它的惊艳之作上市，可这改款而来的C-HR EV纯电，着实令人失望至极。

400km的续航，补贴后售价区间22.58-24.98万元，就想问一句，哪来的豪横定价。作为一款长宽高4405*1795*1575mm的小型SUV，这个车型的市场竞争相当激烈，而且售价基本都在15万元左右，如此高的售价，在续航表现上却只提供54.3kwh的电池包，NEDC工况续航只有400km，丰田C-HR EV靠什么立足？

从外观看来，丰田C-HR EV有着绝对前卫时尚的颜值，所以大批年轻人和一些不服老的80后被圈粉也不意外，前脸锐利的车灯下沿出的线条，特别像是在做鬼脸，侧面更是运用了当下流行的悬浮车顶设计，加上C柱处一个巨大的倾斜，让这个憨萌的外观更具运动感。尾灯的大C字型，和多层次的线条堆积，即使去掉蓝色的丰田车标，依然具有极高的辨识度。

在内饰上，丰田的诚意犹如它的续航般让人不满。7寸的仪表盘，9寸的液晶中控屏，质感一般的挡杆，你身处其中，一定会怀疑，这是一辆新能源吗？科技感呢？品质感呢？所以你只能把它的内饰与普通家用的燃油车相比，不要跟当前市场下的新能源内饰作比较，不然只能是无穷的失落感。

说了这么多，丰田C-HR EV也不是一无是处，它给予的安全配置还是够丰富的，全系最低是7个安全气囊，有胎压报警，车身稳定系统、牵引力控制系统，刹车辅助、制动力分配系统，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，以及AHB自动调节远光灯系统等等，大有续航不够，安全来凑的赶脚。

不过，在新能源车型上，大家的关注点似乎更偏重于电池、电机、电控。快充0.83小时，慢充6.5小时，电池容量54.3kwh，虽然官方说配备电池升温系统和冷媒冷却技术，但实际400km的续航到底能有多实在，还有待考验。最大功率150kW的电机，峰值扭矩300N·m，最高车速160km/h，与市场上同类型的小型SUV比起来，数据上可以打个平手。

总之，丰田C-HR EV有着不错的外观，不输于同级别的动力，但续航略显逊色，内饰与车机系统更是毫无创新，但是其价格却可以让人眼前一“亮”。本人大胆预测一下，丰田C-HR EV如果不是为积分而生，要走销量，那么它上市后不久，价格会有很大幅度的下降，所以目前不建议购买。