长城哈弗H9被曝停产 或归因于“内耗”问题

​本是同根生，相煎何太急。

随着坦克300的走红，长城哈弗H9的地位愈发尴尬。再加上被曝出停产消息，被视为国产硬派越野精神图腾的哈弗H9或降让位于坦克品牌。

近日，有网友曝光了一组长城内部的车型规划，内容显示，哈弗H9（国内版）将于2021年12月底全系停产。对于这一消息，长城汽车内部人士称“哈弗H9依旧在按照产品规划生产，暂未接到停产通知”。

​不过网上却有消息，长城内部此前确实决定年底停产哈弗H9，但这款车毕竟是长城曾经在硬派越野的开山之作，无论是市场地位还是口碑，这款车对长城来讲有很多特别的意义，又是刚刚改款，所以领导又心软了，就变成了暂时不停产。

不过消息还说，哈弗H9很早以前就确定不再换代了。

官方还表示，关于哈弗H9车型12月31日停产消息，纯属造谣、虚假信息。

虽然停产消息告一段落，但从长城汽车目前清晰的品牌分类/产品定位分析，在坦克品牌热度不断攀升的背景下，哈弗H9车型在长城内部的处境确实尴尬。

品牌来看，哈弗成名作H6车型在市场中的地位不言而喻，以至于哈佛更多被看成针对城市suv市场；欧拉品牌主打新能源女生消费市场；坦克品牌主打硬派越野车市场。

作为主打越野的品牌，可以说坦克300上市后的表现，已经成为了现象级的存在。而未来，还将有定位更高的坦克500投入市场，目前这款车已经开始预售，价格33.5万元。再想想以后的坦克400/700/800等车型，必将和哈弗H9造成内耗。

更何况，在坦克产品供不应求的状态下，坦克后续车型还将搭载了长城自研的3.0T V6发动机，这样一看，哈弗H9的处境更为尴尬。

数据来看，坦克300 10月份交付了9950辆，1-10月累计交付6.25万辆。而哈弗H9 2020年全年累计销量22035辆。这数据还是在坦克300产能不足的前提下实现的，可见坦克品牌将是长城汽车越野品牌的重要发展方向。

那么哈弗H9怎么办呢？产品更新换代就要各种研发投入，同样是硬派越野，哈弗下面的H9车型，和专注越野的坦克品牌该怎么取舍，相信在不远的未来，时间会给出答案。

但不得不说，长城汽车打开高端越野市场以及坦克品牌的热销，与哈弗H9有千丝万缕的联系。如今，如果功成身退，让路于坦克品牌也算是一种不错的选择。

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