体验别克微蓝家族-微蓝7纯电动SUV、微蓝6 PHEV

当通用这样的国际巨头车企真正开始在新能源领域发力，我们才能看到它们的研发实力和技术底蕴到底有多雄厚。这次，我们一口气试驾了通用别克微蓝家族的两款车型——微蓝7纯电动SUV、微蓝6 插电式混动车，这两款车也正好代表了新能源车领域中的两个不同发展路径，而在对它们进行深度体验后，我最大的感触是——大象的转身，也可以如此华丽。

微蓝7纯电动SUV：一切都很“来电”

初见微蓝7，就被它的颜值吸引，尤其是星辉蓝车身颜色格外吸睛。清晨碧蓝天空下，微蓝7在流动的车群中显得那么纯净自然，干净清爽。微蓝7整体风格延续了别克品牌雕塑美学的基因与“别克蓝”新能源车家族的动感风格。移步车前，会发现它的前脸没有传统进气格栅，被3D立体几何切面图案所替代，看起来前卫时尚。这种图案在侧裙、车尾和中控台都能找到呼应，成为独一份的专属标识。光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式效果，跟尾部的贯穿式LED尾灯前后呼应，成为整车设计中另一个标志性icon。前保险杠两侧醒目的黑色导流气帘像是喷气机机翼为车身保驾护航，强化别克家族展翼式设计元素的同时，也兼顾降低风阻的实用性。来到车侧，上下两条腰线勾勒出十分动感的曲面轮廓，C柱造型同样采用回旋标式样，涂黑装饰营造出的悬浮式车顶优雅动感。而同级最大的轴距/车身比和大尺寸车轮，形成舒展的视觉效果。转到尾部，上窄下宽的形态和大面积黑色下包围，给整车带来一份稳重的安全感。

进入车内，微蓝7内饰设计语言同样源于别克360度环抱一体式座舱理念，错落有致的金色镀铬饰条贯穿其间，连同工艺精致的金色纹饰、遍布各处的3D立体图案，彰显优雅别致，宽敞且富有层次感。车内随手接触到的中控面板、车顶内衬、门内饰板等区域，全都采用软材质包覆，舒适妥帖；高坐姿前排座椅视野开阔，带通风加热功能；全系标配的ETRS按键式电子排挡目视清晰，操作简易；高清流媒体后视屏可视范围比传统内后视镜更宽；而BOSE音响和别克QuietTuningTM专利静音科技相辅相成，带来沉浸式的移动音乐厅座舱体验。另外值得一提的是，在2675mm的轴距下后排空间充裕，而全景大天窗和纯平的地板更是为后排乘客带来通透舒适的乘坐体验。

行驶品质方面，微蓝7搭载了最新一代eMotion 智能电驱科技，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。标准模式下，微蓝7动力响应性就已经非常线性，充足的动力储备即便高速阶段也没明显的动力衰减，运动模式下动力响应更快，加速踏板也更加灵敏好动。在各种路况中，微蓝7均衡舒适、不失乐趣的底盘特质给笔者留下深刻印象，前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架根据新能源产品特性调校匹配，在路过连续大起伏颠簸路段，悬挂回弹迅速干脆，完全没有多余振动。路过窨井盖和减速带等颠簸路况时也过滤到位。连续过弯时，底盘电池包带来的重心下降也带来非常不错的侧向支撑。EPS电动助力转向力度适中，在连续变线、转弯情况下，车头指向精准，合资大厂成熟的调校优势尽显。

电池方面，微蓝7高能比长寿命电芯由全球顶级品牌LG化学提供，288个单体组成的电池组电量为55.6 kWh，百公里电耗最低至13.1kWh，先进成熟的三电系统共同发力，带来500km的续航能力。通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，保证了电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出。

小结：500km的续航在纯电动细分市场，是第一梯队的敲门砖。但深度体验过别克微蓝7之后，更发觉它大有后来居上的实力，不仅仅是因为它独居个性的颜值，丰富且实用的配置，更关键的是在三电安全和驾驶质感上，它显现出国内合资企业龙头企业造车体系下所带来的成熟品质，也让人看到别克自身深厚的新能源技术积淀，正在逐步释放出能量，在17-20万元价格区间这款产品实是同类的翘楚，值得推荐。

微蓝6插电式混动车：一段难忘的惬意旅程

大半天试驾下来，给我印象最深的便是微蓝6 PHEV的插电混动技术。别克eMotion智能电驱科技知器善任，将E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机有机融合在一起，根据驾驶工况需求各司其职，让各个驱动单元保持在最高效的输出区间，无论电池有电还是没电，驾驶体验都酣畅淋漓。

当启动车辆和低速蠕动行驶时，车辆处于纯电模式。此时只要不过度深踩加速踏板，整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供，驾乘感受与纯电版车几无二异。待车辆进入高速行驶之后，1.5L发动机便会介入做功，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，选择参与驱动或发电。这套技术核心在于通过通用独有的双排行星齿轮组结构，发动机与电机可100%参与驱动，相比同级的其他插混技术，有更高自由度，变速范围更加宽泛，高速区间效率更高。整车综合最大功率为135kW，最大扭矩398Nm，百公里加速8.6秒，媲美2.0T涡轮增压的汽油发动机。其中主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m，副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m，当深踩加速踏板急加速时，会积极参与驱动，保证实时输出充沛动力。

在动力分流（Power Split）技术加持下，E-CVT无级变速箱在全车速范围、全工况下会不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现10种以上不同工作模式间自由切换。从驾驶感受层面，发动机介入过程行云流水十分自然，根本感觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫。并且笔者不管是起步、超车、堵车、高速巡航等工况模式，车辆在任意电池电量状态下的起步、加速性能都不会衰减，有着平顺自然、如纯电动车般的高品质驾驶质感。

微蓝6 PHEV 提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。普通模式和运动模式在加速踏板和动力爆发灵敏度上有一定差异，满足不同的驾驶风格。锁定模式即电量维持模式，车辆保持会当前电池电量在一定区间内。能量回收系统有两挡供选择，D挡下加速踏板松开后驾驶者几乎感觉不到制动能量回收；在L挡强回收模式下，松开踏板时会产生一定程度的制动效果，能实现类似纯电动车型的单踏板驾驶模式，增添行车乐趣的同时，也能增加续航里程。同时微蓝6 PHEV提供三种充电模式选择，即插即充、延迟充电、省钱充电，满足大家在不同场景下的使用需求。

小结：在纯电动和燃油车之间，PHEV并不是一个折中选择，而是一种全新方案。如果你考虑购买15-20万元中级车，不妨体验一番微蓝6 PHEV，相信绝对会将它加入购物车，作为首选之一 ——前卫时尚的颜值，丰富实用的空间，便捷的互联科技，同时充电、里程、路权等焦虑一概打消，尤其是一键启动就可享受纯电般的高品质驾乘感受，加持别克新能源产品一以贯之的超高安全性和可靠性，别克微蓝6 PHEV是这一价位区间兼顾品牌、品质、价值与服务的理想选择。

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