剑指赛那？全新广本奥德赛能否夺回“家用一哥”称号

前段时间赛那上市让无数MPV爱好者一顿叫好，似乎大家忽视了另一大MPV巨头——本田奥德赛。要论年龄，那1994年生的奥德赛要足足比赛那早上市3个年头，当然年龄大不代表可以倚老卖老，足够的产品力才是人们消费的关键属性，也因此奥德赛今年在广州车展上推出了它全新的换代车型。

相较于现款奥德赛，全新车型在外观内饰上有了很明显的变化，就单看外观就会觉得抛开了原先的前脸设计，全新的家族化设计和大嘴式中网格栅让奥德赛更大气，连接两侧的LED头灯也要比上代车型更为宽大，这一代的奥德赛我更愿意把它看成稳重的进化。

现在的消费者想要的东西很多这是必然，谁不想花小钱办大事呢？奥德赛一直在人们的心中都存有宜家宜商的感觉，比起GL8的过于商务，奥德赛稍有收敛，比起赛那大空间的家用，它又有些追求商务的情节。

说它商务是因为，内饰上这次的改动很大，木纹石的中控台以及皮质座椅也均有配备，此次新车还将挡把式换挡变成了按键式换挡也就是全新雅阁上的换挡方式，在MPV上这种设计倒是挺有看点，让新车内饰包裹着浓烈的商务感。

同时超大的空间和它的舒适性，足以保证了日常家用出游代步的需求。而且采用了全液晶仪表盘，悬浮式中控屏幕比起很多商务MPV“司机不当人”的设计，奥德赛还是兼顾了家用的实际意义。第二排航空座椅和超低的地台设计也是这辆车对于家用的理解，比起这些第三排才是最博人眼球的设计，以前对于本田的认识都是空间处理大师。

在讴歌车型上还带有魔术储物箱等等，在全新的奥德赛上我看见的是魔术座椅，更好的收起第三排座椅拓宽后备箱空间。其实在嘉华上也有这样类似的设计，不过倒是奥德赛上的收缩后更为隐蔽、精细。

e:HEV标识也在尾部出现，简单的理解新车将搭载第三代i-MMD的混动系统，2.0L的自吸加上E-CVT变速箱，让奥德赛也有了较高的燃油经济性。

很可惜在广州车展上并没有公布其售价，倒是小道消息称新车预售价为25-35万，虽然顶配的售价有所下调，但入门车型的售价还是提升了的，对于很多选择入门车型的消费者来说，20万的起步价和25万还是有很大的差异。不过想想动辄加价七八万的车，心里是不是舒服多了？这么来看，奥德赛还是很有希望继续拿下家用MPV“一哥”的称号了。