被叫做“套壳版汉兰达”，皇冠陆放真的不是“恰烂钱”？

在国内汽车市场中，“双车战略”是很多汽车品牌的拿手好戏，像大众、丰田、本田等品牌都擅长推出“兄弟车型”来笼络市场，以便帮助自家品牌占取更多的市场份额。而在“兄弟车型”中，也一直存在先入为主的“魔咒”，就像丰田的卡罗拉和雷凌、本田的XR-V和缤智等，就像谁先入市，谁就拥有更多“火力值”一般，而后来的那个，总会被前者的“光环”笼罩，也逃脱不了被对比的命运。

今年8月，丰田推出了旗下中型SUV汉兰达的兄弟车型——皇冠陆放，不过因为后上市的原因，皇冠陆放被不少网友称为“套壳版”汉兰达，销量虽然不错但与前者相比也是相差甚远。那么同样基于TNGA架构打造的皇冠陆放有啥槽点呢？它与汉兰达相比真的没有更好的地方吗？我们一起来看看。

外观上，如果不看前脸的话，真的很难区分皇冠陆放和汉兰达，毕竟这两款车作为姊妹车型，在车身和尾部设计上基本上都保持了一致，只不过皇冠陆放车身更长一点而已。前脸部分，皇冠陆放采用了更加年轻、运动范儿的蜂窝状六边形中网设计，搭配中间镶嵌的“皇冠”LOGO，看上去更加霸气。

同时，这款车的下包围尺寸也更比汉兰达要大一点，看上去更有层次感。来到车身侧面，两款车的造型都大差不差，得益于5015mm的车长，皇冠陆放看起来比汉兰达会“大”一点，但是车高、车宽以及轴距，两款车都是一模一样的。尾部造型就比较简单了，狭长的尾灯中间是丰田的标志，一个不注意就会将两款车认错，因为它们之间仅有的不同就是皇冠陆放采用的是单边双出的排气设计。

进入车内，看到皇冠陆放内饰的第一眼，相信不少人都会有一种看到汉兰达的错觉，除了方向盘中间的那个皇冠车标看起来显得高档一点之外，其余各部分都保持了与汉兰达相似的造型，就连中控屏的位置和形状都如出一辙，不得不说，丰田真的很会“偷懒”。到了配置，皇冠陆放的表现则实在撑不起“高端”二字。

此次六款车型里，中低配的三款车型都没有配备前后雷达和倒车影像，要知道中配车型都快卖到30万元了，竟然在这些地方“缺斤少两”，着实有点小气。而在车机系统方面，中低配共四款车型均不支持语音识别和车联网，而支持语音识别和车联网的次高配和高配车型却又取消了手机互联功能，无论你买哪一款，都会给你少点功能，这真的不是对自己太自信了？

到了动力部分，皇冠陆放搭载了与汉兰达一致的2.5L发动机，与电动机一起能提供192Ps的最大马力以及238N·m的峰值扭矩，仅从参数来看，这样的动力表现甚至不如大部分国产SUV的动力来得强，着实有点拉胯了。传动系统方面采用的是E-CVT无级变速箱，虽然燃油经济性表现不错，但是低速行驶时不太灵活，操控感欠缺。

总的来看，皇冠陆放尽管将目光瞄准了比汉兰达更高等级的豪华车市场，但无论是平台还是核心动力上，这两款车都保持了高度一致，本质上就是一台车。再对比它们的价格，皇冠陆放27.58——35.08万的价格要明显高于汉兰达，定价那么高却又没比汉兰达好到哪儿去，这难道不是在消耗“皇冠”的品牌力吗？即便有不少消费者对皇冠这个品牌有着浓浓的情怀，但也不能拿来当饭吃，皇冠陆放如今这个表现真的有点像是在“恰烂钱”了。