东风本田销量下挫 新能源领域后来者难“居上”

11月12日，东风本田旗舰轿车英仕派正式上市，提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价为17.99万—25.59万元。

作为INSPIRE的中期改款车型，确定了中文命名的英仕派被寄予厚望。它承载了东风本田在中高端轿车市场寻求增量、突破年销百万辆大关的重任。除此之外，东风本田还在10月份宣布了电动化发展目标和电动汽车投放计划，起身追赶自主品牌。

不过，近年来，面对疫情、缺芯、电动化转型等严峻考验，东风本田的销售表现承压明显。最新数据显示，这家合资公司10月销量为70629辆，同比下滑25.8%；1-10月终端累计销量为63.81万辆，要跻身“百万俱乐部”仍有不小挑战。

销量下挫不敌广本

近日，本田中国公布的最新销量数据显示，2021年10月，受零部件供应紧张的影响，本田在华终端销量约为14.84万辆，同比下滑17.9%；2021年1~10月，本田在华累计销量约为125.62万辆，同比微增0.8%。

其中，广汽本田10月市场表现较好，销量约为7.77万辆，同比下滑9.1%；东风本田10月销量约7.06万辆，同比下滑25.8%。不过，从今年以来的累计销量来看，东风本田依然占优，其1-10月终端累计销量为63.81万辆，广汽本田同期终端累计销量为61.81万辆，相差2万辆。