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科技的发展，始终是以服务人为出发点的，无论是出于生活之便利，还是出行之安全等。从近年来汽车科技的发展，我们发现除了智联娱乐板块之外，关乎行车安全类的科技也同步得到了飞速发展，这其中就包括汽车ADAS的搭载。目前来说，在很多中端级别以上的汽车中，都已经或多或少的搭载了一些ADAS，其中比较出类拔萃的当数领克汽车旗下的领克家族，17项之多的ADAS在令人震惊之余也将领克家族推上了这一领域的顶端位置。值得一提的是，在领克家族迎来的第四款全新车型领克05车上再次创造了ADAS的新高度，达到21项之多，使得领克05拥有了L2+级别全场景驾控实力。
据悉，全新轿跑SUV领克05全车车身四周密布了12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达，以及1个单目摄像头，共计20个高敏感度的传感器组合。领克05目前所搭载的ADAS功能涵盖了带行人识别的AEB主动式刹车系统、ACCQA带排队功能的自适应巡航、BSD盲点监测等驾驶辅助功能，并且新增了HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统，以及ELKA紧急车道保持、DOW开门预警四项功能。
其中，新增的四项功能是对现有17项ADAS的进一步加强，比如HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统，就是对ACC高速路段行驶时的安全加强，搭配并线辅助以及车道偏离，让高速路段的出行更加轻松安全。而在城市出行中，ACCQA则可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速，甚至是3秒钟内的启停，为消费者在日常都市拥堵道路行驶省去频繁踩油门、刹车及换挡的烦恼。此外，ELKA紧急车道保持和DOW开门预警则是对BSD盲点监测的功能补充，增强车辆在动态和静态时的面对视线盲区实现双重安全加固。
与此同时，领克05所搭载的AEB主动式刹车系统目前也已经升级至可识别行走的行人。通过雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与安全距离进行比较，小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会介入其中使汽车自动制动。这项功能的搭载，不仅能减少城市行车时由于分心导致的追尾事故，它还可以探测和识别车辆前方的行人，无论站立或者行走中，均可有效避免碰撞发生，完美贴合领克“全域安全理念”中的行人安全项。
我们知道，ADAS的原理就是用安装在汽车上的各种传感器，采集车内外的环境数据，比如对静、动态物体进行辨识、侦测、追踪等等处理，然后将信息反馈给ECU，最后通过执行机构辅助或者提示驾驶员，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，并采取必要的动作。简而言之，就是传感器在某种层面充当了人的眼睛，而ECU就相当于人脑，ECU反应越快，整个ADAS的执行也越能凸显其功能性。在领克05车上，充当人脑的便是CMA架构采用的最新的FlexRay网络协议，用1路做总线，达到10Mbp/s的5个或多域节点通讯。FlexRay快速、高效的数据传输及足够的数据带宽，可实现车辆不同域之间共享信息，确保领克05的ADAS智能驾驶系统不仅是同级领先，更是行业领先。
最后
尽管ADAS的出现，以及功能的不断优化与丰富，并不能完全杜绝交通安全事故的发生，但不得不承认的是，它正在以最大程度的来降低我们日常行车过程中的事故发生率。承载着21项高阶ADAS而来的领克05，则是在以一种追求极致的理念，从安全方面给予车主更多的实际辅助，在确保行车安全性的前提下，更能尽情享受驾驶本身的原味乐趣。
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