跑城市舒适跑山爽利 奕歌超强底盘随便虐

底盘作为一台车的灵魂，不仅承载着车身，更是承载着一个品牌的骄傲。因此，想要评价一台车的优劣，感受一下底盘的表现心里就会有谱了。

跑城市舒适跑山爽利 奕歌超强底盘让你随便“虐”

作为百年三菱推出的一款SUV车型，奕歌不仅很好的继承了三菱的DNA，更是在多个方面表现出了自己的灵活性。无论是都市用车的舒适性，还是“跑山劈弯”的爽快，通通都能感受到。

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优秀底盘继承运动基因

在日常的底盘结构当中，独立后悬挂结构最被广大消费者所推崇，这是因为相较于结构简单的扭力梁后悬挂结构，独立悬挂的舒适性和操控表现会更好。

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奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的结构，在底盘的复杂程度和精密性上就要比扭力梁的车型高出一大截。这样的底盘结构，不仅可以使得奕歌拥有良好的运动性能，保证左右轮不互相干涉，更可以通过结构设计来 大大增强车辆的通过性和舒适性。在面对诸如坑洼地带、减速带之类的颠簸路段时，奕歌的后独立悬挂可以通过精密的结构作用来减少震动对于车厢内的传递，乘客的感受也会更加舒适。

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和其他一些SUV不一样的是，奕歌不仅对整车材质进行了强化，而且原厂还自带车辆前减振器顶端拉杆，将车辆人性化考量做到了最好。

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风格调教注入品牌灵魂

作为百年三菱的全球首款战略车型，奕歌的调教自然是水准之上。得益于多年的赛场经验，三菱对于车辆的风格走向和细节拿捏很有一套。作为主打年轻时尚一族的产品，奕歌的底盘调教呈现出扎实、动感的运动化风格。

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对于很考验车辆调教水平的过弯动作，奕歌则有着如行云流水般的操作。奕歌呈现出非常好的车辆指向性，有一种“指哪打哪”的畅快的感受。而在山路盘旋的时候，车辆的侧向支撑非常好，给人以沉稳的感受。即使是稍微深催一点油门，奕歌过弯的动作也是很爽利。当快速碾过一些如窨井盖之类的物品时，弹簧的表现也会很积极，车身不会多余的震动，底盘的紧致和深厚的调教由此可见。

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除了优秀的底盘和精致的调教，奕歌还有更令人激动的S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC系统由AYC（主动偏航控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统）四个系统共同组成。

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它综合电子控制的4WD利用制动，通过电控设备来分配后桥左右轮之间的动力，而且还带有三种驾驶模式，分别是自动模式、雪地模式和沙地模式，可以用来来应对不同的路况。它可以为奕歌提供更好的车辆循迹性和稳定性，使得每一次过弯都能够被系统修正，用最省力最恰当的方式通过，自然车辆的整体稳定性和舒适性也会更高。

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后记：奕歌很好的继承了百年三菱的基因，它不仅有着强悍的运动表现，还能够照顾到乘客的舒适感受，独立悬挂的优点被其发挥的淋漓尽致。无论是想要舒舒服服的开，还是想要跑山劈弯的开，奕歌都可以完美胜任。