2022款现代Kona N测评，动力十足，大众GTI靠边站了？

现代研发主管Albert Biermann表示，该公司的N系列产品应该都“有点疯狂”，而且没有一款车型能像新Kona N一样达到极致。它是一款翻版的紧凑型跨界SUV，外形看起来有点儿古怪，但表现不俗。

2.0升涡轮增压四缸发动机与现代伊兰特N和Veloster N使用的发动机相同，功率为276马力，扭矩为289磅英尺。虽然缺少手动变速器对杆式换档杆来说不太方便，但Kona八速双离合器变速箱绝对是个好东西。在运动模式下，变速箱通过档位快速产生动力，在城市中正常行驶，换档非常顺畅。

与标准Kona不同，N不适合全轮驱动。相反，Kona N具有更强的前轴部件与伊兰特N相同的电子限滑差速器，可在两个前轮之间分配动力。Kona N是否转向不足？粉丝可能会有这方面的疑虑，是否就像伊兰特N一样？事实上，转向的设计充分考虑到了当Kona N进入死角时，前轮胎性能的因素。

Kona N强劲的动力意味着它缺乏精确性，而超小型SUV的外形因素加剧了这个情况。更高的重心和座位意味着刹车时俯冲的感觉更明显，并且在紧急转弯时有更大幅度的车身侧倾。遇到转弯时，建议先把速度减下来。虽然N拥有与全轮驱动Kona车型相同的多连杆后悬架设置，但它没有稳定杆来增加车身平衡性。

高速公路上Kona N会发出轰鸣声，排气管在超车时会发出噼啪声。这款跨界车绝对是专为运动而生的，这意味着它的乘坐体验不敢恭维了。N的19英寸车轮看起来很棒，标准的夏季轮胎提供了更多抓地力，但这种硬件配置并不能完全满足长途行驶的舒适性需要。

前排座椅本身舒适且支撑性良好，采用了Kona N独有的强力支撑设计，具有座椅加热功能，驾驶员座椅具有自动调节功能。后排乘客与lesser Kona车型具有相同的长椅配置，可以平放折叠，最大载货空间为45.8立方英尺。

N的内饰升级了与2022款Kona系列车型相同，不仅标配了10.3英寸的数字仪表盘，还有一个10.3英寸的多媒体显示屏。现代专有信息娱乐系统本身非常好用，还有苹果CarPlay和安卓Auto配置，不过它们都不是无线连接。

N-specific座舱的变化不大，除了前面提到的座椅、到处都是徽章和更厚的轮辋方向盘。与伊兰特N一样，Kona N的方向盘有设定N1和N2驾驶模式的硬按钮，关注红色的N Grin Shift按钮，该按钮能提供20秒的超增压，可以获得最大的动力。

当2022款Kona N在今年晚些时候上市时，定价（不含税费等）可能在191646元到223587元之间。实际上它还没有遇到任何真正的竞争对手，Kona N通常买家会是sportcompact车型粉丝，包括伊兰特N或Veloster N粉丝。