All in电动化，高圆圆站台，全新沃尔沃C40如何守护“下一代”？

北京首都机场T3航站楼，一台沃尔沃XC60插电混动版车型静静地伫立在某处展台，有种安静优雅的从容感，而背后LED显示屏上的那句Slogan“为每一个人，为每一代人”，充分展现了沃尔沃的大局观。

这句话，也是沃尔沃转型电气化的根本原因。众所周知，沃尔沃的品牌标识是“安全”，沃尔沃所有宣传短片都在不遗余力地强调这一点。那么对于人类来说，终极的安全又是什么呢？

在沃尔沃看来，气候变化或许才是人类面临的最大考验。

年初，沃尔沃就通过一段震撼人心的宣传短片说明了这一点。当工作人员策划完成一系列超高难度的汽车安全碰撞测试，以为能完美诠释沃尔沃的安全理念后，突然间工作人员身后的雪山轰然倒塌，灾难顷刻来临。

影片最后字幕上出现的，就是那行“气候变化是人类面临的最大考验，也是沃尔沃转型电动化的原因，为每一个人，为每一代人。”

可想而知，气候变化带来的危险远比我们想象中更要猝不及防。由此也可以证明，沃尔沃的电气化转型并不只是为应对行业新能源改革，而是有着应对全球气候变暖大局观的企业级战略调整。

按照沃尔沃电气化战略的产品规划，到2025年，沃尔沃旗下纯电产品占比会达到50%。而这次广州车展上，沃尔沃就发布了旗下第二款纯电动车型，也是第一款只提供纯电动力的车型--沃尔沃C40 RECHARGE。

作为本年度的收官之作，沃尔沃C40 RECHARGE的亮相，也宣告了沃尔沃开启电气化时代新攻势。

全新沃尔沃C40首秀：如何守护“下一代”

第一眼看到沃尔沃C40 RECHARGE，相信大部分人的目光都会被它溜背的车身线条所吸引，这是沃尔沃旗下首款溜背轿跑车，不光如此，也是沃尔沃电气化战略发布后，旗下首款只提供纯电动力的量产车型，与目前在售的XC40系列车型有本质的区别。

这种创新在定位，也在设计。

可以说，C40 RECHARGE的出现是沃尔沃开启全新设计语言的试金石。为了充分突出设计理念，本次车展又邀请了高圆圆作为嘉宾，通过女神来印证在设计、在价值观、在身份上的契合。庆幸的是，C40 RECHARGE与高圆圆也足够相配。

豪不夸张的说，沃尔沃是那种看到LOGO就会很有安定感的品牌。沃尔沃一直给人一种气质内敛的感觉，但这次C40 RECHARGE在内敛之外，甚至会给让人觉得很有气场。

这种气场的改变很微妙，也许是被一旁身着明艳靓丽红色晚礼服的高圆圆气场全开的模样所感染，我又记起了在成都车展上，高圆圆身穿裸色连衣裙时温婉明亮的样子。动静相宜大概就是这个意思。

也许是被溜背设计带来的视觉影响，C40 RECHARGE在视觉感受上有了个性化的元素。据悉，这辆车的后部线条致敬了当年007主演罗杰摩尔在电视剧《圣徒西蒙》中所驾驶的那辆“沃尔沃P1800”。经典车型与现代化审美相融合，才有了C40 RECHARGE独树一帜的Coupe造型。

当然，也许是有了智能像素大灯加持的经典的雷神之锤大灯、也许是维京之斧序列式尾灯、也许是鲨鱼鼻式的锥形车头，所有这些元素融合在一起，C40 RECHARGE才成为了现在完美契合年轻化群体个性需求的产品，而这些元素或许都会成为沃尔沃纯电时代设计语言的标志性存在。

外观设计体现的是沃尔沃全新设计语言里融合对年轻化审美的探索和对个性化的颠覆，而内饰部分则是一如既往地表达着对可持续发展的重视。没有切身实地感受的人会以为沃尔沃C40 RECHARGE延续了沃尔沃XC40的内饰，但实际并不尽然。

比如说，C40 RECHARGE搭载了沃尔沃世界首创的半透明背光三维内饰板，内饰板由三层板和LED灯组成，可以营造出饰板上图案大气的3D效果。而图形设计灵感则源自瑞典阿比斯库国家公园，这是北欧北部的一块原始森林公园，因其身处北极圈，所以看起来格外空灵，旷远。

比如说，C40 RECHARGE并没有采用传统皮革内饰，而是首次导入沃尔沃100%-Leather Free理念，采用了优质生物基材质，相较于传统的皮质用料，具备低挥发，低气味的特性。就连座舱地毯也是100%环保材料制成，与众不同的峡湾蓝色灵感也是取自于斯堪的纳维亚西海岸的深水湾。

无论是设计的巧思，还是用料的费心，C40 RECHARGE无疑都是沃尔沃电气化时代最有代表性的作品。

沃尔沃“电气化”加速：怎样部署未来？

从产品布局层面来说，C40 RECHARGE也是沃尔沃电气化转向专属化的标志性作品。事实上，从2017年提出电气化战略至今，沃尔沃用4年的时间实现了全系车型的电气化覆盖，目前在售的沃尔沃车型都提供轻混、插混和纯电在内的多种动力选择，产品矩阵堪称完整。而在C40 RECHARGE之后，沃尔沃也会尝试开发更多独属于电气化领域的产品。

沃尔沃对于电气化转型的投入已经可以称得上是同级之最，市场给出的回报也很可观。

根据沃尔沃11月3日发布的公告显示，截至目前沃尔沃整体销量表现仍维持涨势。1-10月全球累计销量581,464辆，同比增长12.6%，电气化车型占比达25.5%；中国市场累计销量为143,616辆，同比增长10.5%，其中RECHARGE系列车型1-10月的销量同比增长达到了100.4%。

电气化表现成为沃尔沃销量的一大亮点。

而这样的成果也得益于沃尔沃在面对电气化转型及未来战略发展所做的提前部署。

智能驾驶方面，沃尔沃一直与行业领先的科技巨头有密切合作。据悉，在明年即将亮相的沃尔沃下一代纯电旗舰车型上，就会搭载英伟达Drive Orin SoC芯片，这会是行业首批搭载该芯片的车型，配合上Luminar激光雷达，这款旗舰纯电车型可以提供目前最先进的自动驾驶解决方案。

而自研车载系统方面，沃尔沃也已经开发了完全自主的团建系统，可以让汽车与智能手机或计算机一样，通过在线远程升级（OTA）不断实现功能上的推送和升级，最新一代旗舰车型也会搭载沃尔沃自研的集成式车载系统——“VolvoCars.OS”。毕竟，在“软件定义汽车“的时代，软件自主研发实力已经成为车企拉开差距的重要因素。

沃尔沃在这方面很有发言权，相较于同类型的豪华品牌，沃尔沃更容易吸收国内自主品牌在智能车载系统方面的先进经验。

而在电气化最本源的动力电池方面，沃尔沃也已经与全球多家头部供应商展开战略合作。比较有代表性的是瑞典电池制造商 Northvolt ，它主要研发和生产共可持续电池，沃尔沃与它的合作在于生产100%可再生的电池产品，尽可能实现电池的在制造和重复利用。

根据沃尔沃的规划，在未来十年间，沃尔沃产品所搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L，实际续航历程也可以达到1000公里。以外，沃尔沃也在研究储能等方案，以实现电池原材料的回收再利用。

敢于变革是因为胸有成竹。事实上月10月29日，沃尔沃汽车刚刚在纳斯达克-斯德哥尔摩证券交易所完成上市，这是今年欧洲规模最大的IPO之一，也是20年来瑞典历史上规模最大的一次上市。

更值得注意的是，根据沃尔沃规划，此次IPO募集到的23亿美元资金中，70%将用于电动化转型，约30%将被用于提高其制造能力。毫无疑问，沃尔沃将自己置于资本漩涡中，要随时面临市场波动带来的不确定因素，而换来的，也是对电气化转型投入的资本支持。对于电气化转型，沃尔沃是真正意义上的“ALL In”。

结语

实际上，为了实现电气化战略目标，早在2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。

3月2日，沃尔沃汽车发布了最新全球可持续发展战略目标，宣布将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型销售占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。隔天，沃尔沃就发布了“油电同价”政策，这也是国内首个宣布油车与电车同价销售的品牌。

而就在本月中旬11月13日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森就在第二十六届联合国气候变化大会（COP26）上与行业和政府领导人共同签署了《格拉斯哥轿货车净零排放宣言》，成为业内首家发布内部碳定价的车企。

根据沃尔沃汽车内部碳定价，未来沃尔沃的每个车型项目都将经过“可持续发展影响分析与评估”，并对车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都计算“碳成本”。其目的是要确保每款车型即使在严格的碳定价计划下也能盈利，从而引导项目、采购和制造相关的决策都向着最可持续的方向发展。

作为首个致力于实现全面电气化的豪华汽车品牌，沃尔沃不仅始终坚持着可持续发展的信念，也不断尝试以消费者为中心，提升产品价值和服务用户的方式，不仅是消费者之大幸，也是全球未来发展之大幸。