充电靠动能回收 保时捷911 Hybrid动力参数曝光

日前，外媒曝光了保时捷911 Hybrid车型的动力参数，新车会在2026年之前的某个时间节点推出，但具体时间还没有明确消息。此前外媒曾推测新车很有可能在2023年发布，但保时捷官方对此并没有进行回应。

在接受外媒采访时，保时捷CEO Oliver Blume透露，保时捷911 Hybrid并不是一款插混车型，而是一款借鉴了赛车技术的混动车型。

尽管插混车型理论上确实能够实现更强的性能，甚至还能实现比较高的纯电动续航里程，但对911来讲却并不是什么好事儿，因为会导致车身重量大幅增加，影响到操控等一系列驾驶感受，甚至还可能导致911的外形不得不做出适应性的修改。

所以，保时捷最终选择了混动技术来打造保时捷911 Hybrid，确实会配备电动机，但电池容量不会太大，而且不支持插电功能，如此一来911 Hybrid的车身重量只会比现款车型重100kg，对于操控性和底盘结构的影响就不会那么大了。

动力参数方面，外媒认为保时捷会借鉴勒芒赛LMDh组别的规则来打造保时捷911的混动系统，配备由3.8T双增压水平对置六缸发动机和电动机组成的插混系统，电动机的功率可能只有67马力，综合最大功率接近700马力。

电池组会布局为后排座椅的下方，支持在低速状态下纯电动行驶，但纯电动行驶里程会非常短，毕竟这款车是性能取向，电动机最大作用还是在起步过程中辅助加速。支持电池组的充电则完全依靠动能回收来进行，最大回收功率超过200kW。

Oliver Blume在接受采访时还透露了对纯电动911的看法，他表示911这款车型在研发之初就是一款高性能的燃油车，打造纯电动版本是没有任何意义的，911系列在未来很长一段时间内都会搭载内燃机。外媒推测，2030年之前纯电动版911都不会出现。