1041
通常聊一辆车是有套路的。都是先说说它的颜值，但这次我真的太想先说说 领克05 的驾驶感受，因为即便几乎周边所有的人都在谈论领克05的颜值，我却认为真正能吸引爱车之人的，或许是05的内在乐趣。在一天200多公里的试驾过程中，我并没有机会尝试越野模式，但其它几个模式已经足够让我感受到领克05的乐趣。
编辑
在城市道路和国道上和领克05简单互动后，我意识到使用领克03+同款254马力发动机的这台领克05是那种会不断撩你去挑战它潜能极限的车，然而，只要你遵守交通规则（限速），那么其实你基本上是没有任何可能试探到它的底线的，或者说，在你和它的斗法中，只要你还存有安全意识，那么你肯定是斗不过05的。我就尝试了好几次M1档起步，明明可以再快一点，你也明明知道这台发动机还有储备的动力，这是那种你喊它一声，就会跳出来的动力，但是限速和你驾照上宝贵的12分会在不断敲打你感性。
编辑
此时你会特别希望能够驾驶领克05在高速上一试究竟，但很遗憾的是，在高速公路上，05的潜力还是试不出来，领克官方给出的领克05性能数据为6.8秒破百，但一般驾驶中我们绝大部分人都达不到这一水平，不过一脚地板油下去的加速感受上，完全有“6.8秒破百”的气势，建议新手不要轻易尝试。
此外，在高速公路上超车，我曾经尝试用拨片在100公里/小时的速度下降至4档后超车，实际感受是当油门踩下的同时，车速就大概在2秒左右就冲到了120公里/小时，新手不要轻易尝试。其实在高速行驶上，也许更应该感受的是领克05的舒适模式，我也的确使用了舒适模式，也在舒适模式下使用了领克的L2级智能辅助，这种感觉特别像是足球比赛中的中场休息，确实能缓一口气，但我还是更想赶紧回到下半场。
编辑
领克 领克05
报价：17.58万起
获取底价
所谓下半场，就是著名的宜良68道拐路段。我不得不说这样的道路其实仍然不能挑战领克05性能极限。首先在于这68道拐的路面并非传统的柏油路面、沥青路面，甚至也不是土路，而是那种混凝土块铺成的路面，有点像比利时路，这种路面其实并不能真正压榨出领克05性能，我甚至觉得这样的路面如果有点湿滑，配上领克05的固特异Eagle F1轮胎才更有乐趣。说到领克的轮胎，我必须要多说一句，固特异Eagle F1轮胎是真正的老牌性能胎，当年Eagle F1轮胎主打的是源于F1的轮胎技术，我很多年前在自己的宝马E36上特地换装了Eagle F1，那时候它的纹理和F1轮胎上的纹理是一样的，怀念！
编辑
68拐路段的长度为6.8公里，落差500米，全程有68个掉头弯，在头几个弯的时候我故意拉开和前车的距离，让自己车速升起来后尝试过弯，此时领克05车身的姿态保持得非常好，没有左摇右晃的感觉，悬架充满了欧系车那种“硬”但愉悦感觉，几次入弯和出弯后，制动给你的信心似乎在暗示你可以延缓你的制动点，转向设置虽然也进入了运动模式，但在出弯时仍会出现一点转向过度，但你总感觉领克05会快你一步帮你纠正，如果你此时玩心正盛，可能你会只想Leave me alone，虽然我能感受到领克的“善意“，但这种感觉有些像海底捞服务员给你的那种过分的热情，有几次我都想默默地关了ESP， 但又默默地看了看车内的其它人。
编辑
其实这段路开下来，我的感觉是我和领克05都有些遗憾，我深知不管是我还是领克05都可以“do more, do better”，我总感觉这台领克05在急转、加速或制动、车身姿态控制方面还能找到一个更好的平衡点，也一直在尝试，但因为68道拐这段路的“拐”太多，所以每个掉头弯之间的距离太短，所以直线车速和入弯车速很难真正提起来，加之道路过窄，攻弯所需的基本空间也不存在。大部分时间我是在使用M2档，转速在4000转左右，车速保持在40公里/小时左右，在入弯前和出弯后会降到M1档，速度保持在30公里/小时左右，只有在极少数的路段上，有机会升到M3档。
我不得不说，领克05让我自己会变得有些贪得无厌，对它期望越大，就会得寸进尺地对它期望更大。试驾之初我只是觉得这是一款让我不愿意去用D挡驾驶的车辆，但在试驾后，我多么希望它能有手动挡配置，多么希望再增加一个运动+模式。
此外，我太希望领克05的方向盘直径能再小一点了，这样跑68道拐这样的路段就更顺手了。
编辑
领克05是典型的SUV轿跑造型，这一车型的鼻祖是宝马X6，通常这类车的造型决定了他们只是在“大哥”的C柱处砍掉一块，比如鼻祖宝马X6之于宝马X5，奔驰GLC/GLE Coupe之于GLC/GLE，奥迪Q3 Sportback之于Q3。很多人对于同样来自于CMA平台的领克05第一反应就是领克01的小弟，直到，你真的看到领克05。
编辑
领克05的产品定义和透露的气质完全和领克01不同，能看出他们多少是有血缘关系，但绝非孪生。领克05就像是01同父异母的兄弟，主特征上神似，算是继承了家族DNA，但是却又拥有独特的比例和体态，似乎让你感觉它本可以更大胆更Coupe一些。
编辑
都说Devil is in details, 领克05是一辆不得不去关注细节的车，虽然很多细节看似低调地存在，但是过于低调其实就是一种含蓄的高调，加上这样的细节非常多，即便领克不给这些细节赋予或文艺或激情的称呼，比如极光之翼、晶体能量、都市经纬这样的描述，我也会觉得这些设计细节走心，并且堆砌得不让人反感，甚至会让你不断地“把玩”，比如我就特别喜欢从各个角度观察和拍摄“夜幕流线滑背”C柱上的极光之翼，每次走到车后的时候，我都会下意识地用手摸一下这个部位，乐此不疲。
编辑
编辑
编辑
而在内饰上，领克05的设计从精致变得张扬，和外饰相比，设计虽然使用了红色缝纫线这样的点缀，但是此类缝纫线基本上已经是“运动范儿”的标配了，我反而觉得领克的内饰，或者坐在车内的感觉，主要是由升级版的大屏和一系列科技配置，如HUD所营造的，车内的物理按键真的不多，而且也都集中分布在挡把周围，而且车内的细节也不如外饰那么多，比如在颇具创意的空调出风口上，领克05使用了贯穿式的设计，明显增加了车内视觉上的宽度，但是在出风口控制按钮上，我却有些“吃惊”，因为这个位置完全可以放下一个LYNX & CO的标识。
编辑
编辑
简单地回答，领克05也许不适合成为你的“第一辆”车，因为可能目前最适合领克05的人是现有领克车主，再缩小一些，也许所有的领克03+车主都应该再买一辆领克05，而且一定要是顶配的，因为他们是最理解领克的那批人。
编辑
领克05是一辆适合于“年轻”人的车，这里的年轻不是物理上的年轻，而是心里上的年轻，我很难形容什么样的人适合他，因为我觉得每一个适合领克05的人，其实都是一个相对独立的各体。不过，我却能大概描述出什么样的人不适合它，如果你的车中曾经出现过以下配饰：
1.在后视镜上挂一个写着出入平安的咒语
2.你喜欢在换挡杆上套一个手串，或者在自己的手腕上戴一个手串
3.买来新车就给座椅套上座套
那么，油腻，领克05和你不是很搭，去看看01或者03吧，是03不是03+。
内容由作者提供，不代表易车立场
