21.5万起，标配6气囊，四缸引擎极速180码，油耗4.6L

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下的豪华品牌，最早在北美市场闯出名声，后又回归本国市场。可以说在与BBA三巨头的正面交锋过程中，雷克萨斯从来都泰然自若，并且连续11年位居美国市场销冠宝座。所以今天我们想要给大家介绍一款来自于雷克萨斯旗下的混动车型——雷克萨斯CT200h，2020款于8月上市，官方指导售价为21.50-28.20万。

作为一款豪华车型，消费者最在意的自然是档次感。那么雷克萨斯CT200h的外观设计能不能带来一些感官上的刺激呢？首先我们看到了经典的纺锤式镀铬中网，尺寸依旧巨大，几乎占据了车头一半空间。但是令人感到遗憾的是，精英版的车型居然采用卤素远近光灯，这就有点掉价了，而且LED雾灯也只有F SPORT车型才有。整体车身长宽高分别为4360*1765*1455mm，轴距尺寸为2600，即便作为一台两厢车，这个尺寸也是非常小气的，本田思域两厢版长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距尺寸为2700mm。

侧面和尾部也没有太大亮点，精英版没有电动天窗，也没有无钥匙进入功能。全系采用16英寸铝合金轮毂，给人的感觉就是没什么运动性。所以就颜值表现和外观配置来说，雷克萨斯CT200h完全不是当下主流审美所喜欢的样子。

雷克萨斯CT200h的内饰风格也是比较沉稳，不过做工比较精细，用材用料还是比较注重质感的。真皮包裹的多功能方向盘支持手动调节，只有单色行车电脑，7英寸的普通液晶屏功能简陋，支持倒车影像，精英版照样啥都没有。驾驶辅助配置只有上坡辅助、4驾驶模式切换、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。

雷克萨斯CT200h座椅材质分为织物和皮织混搭，除了精英版其余均支持主副驾驶座电动调节，后排座椅仅支持比例放倒，配备了自动空调支持分区温控。标配前后6个安全气囊，175cm身高进入前排，座椅调至最低，头部剩余一拳空隙；保持前排不变来到后排，头部剩余4指空隙，腿部剩余一拳左右。后排放倒后容积达到985L，能够满足日常使用。

雷克萨斯CT200h搭载了一台1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为99匹，最大功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛米；同时配备了一台前置电机，最大功率为60千瓦，峰值扭矩为207牛米，系统综合功率为100千瓦，约合马力134匹。采用电子无级变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗为4.6L。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后独立双叉式悬架+横向稳定杆。

目前在国内市场上还没有一个与雷克萨斯CT200h市场定位完全重合的车型，所以只能选择比它高一个档次或者低一个档次的车型来对比，但是未免又不太全面。不过就性价比来说，雷克萨斯CT200h并不算实惠，尤其精英版车型几乎没有什么像样的配置，这会极大挫伤国内消费者的积极性。