续航401km 又一款油改电SUV上市 打本田牌却挂国产车标

东风本田曾经推出过合资自主品牌思铭，旗下也仅有一款八代思域换标车型，不过基于日本原版思域的外形设计也得到了市场的认可。思铭此后一直没有更多新车推出，直到今年10月底，则是一款基于东风本田XR-V的基础上“油改电”而来的纯电车型，挂着思铭的车标，命名却是东风本田X-NV，这和挂着理念车标的广汽本田VE-1如出一辙。

XR-V外观小改

对于许多车厂来说，推出纯电车型最快的方式就是借来本身已经很成熟的燃油车，把发动机、变速箱、进气排气去掉，换上电池、电机、电控，俗称油改电。今天实拍的东本X-NV就是这样的一款车型，完全基于XR-V的车身，在外形上做了一些小的调整。

对比XR-V，X-NV的前脸设计大同小异，不过是中网多了一些蓝色的饰条，而雾灯处的灯组更加复杂。不过作为一款纯电车型，X-NV的前脸还是保留了进气格栅。

大灯采用LED光源，内部也有蓝色点缀，下方的雾灯处集成了雾灯、转向灯、日间行车灯，造型比较个性。

尺寸上和XR-V基本一致，不过仔细观察会发现，电池包位于底盘中间，是整台车最低点，无疑减少了车辆的离地间隙，行驶时要格外小心。

枪灰色的铝合金轮毂造型还比较耐看，搭配普利司通轮胎，尺寸为215/55 R17。装配上，轮毂的气门嘴对准了轮胎的轻质点，比较讲究。

尾部的造型上，X-NV换上了黑色的尾翼，大灯为银色，一改燃油车上的红色尾灯。牌照框上沿加入了银色镀铬饰条，车尾有倒车雷达和倒车影像。

内饰蓝色点缀

内饰部分，X-NV延续了XR-V的设计，副驾手套箱和挡把区域多了蓝色的饰板，方向盘上也加入了蓝色缝线。

仪表盘和燃油车基本一致，不过有六种背光颜色可选。方向盘则是三幅样式，两侧有多功能按键。

中控采用8英寸触摸屏幕，左侧有一排实体按键，内建百度CarLife。下方的空调面板为全触摸式，中间有一款液晶屏幕显示空调信息。

座椅采用皮质包裹点缀蓝色缝线，坐姿和燃油版的体验基本一致，不过作为一款纯电车型，后排中间过道依然有隆起，好在不影响中间乘客乘坐。

全景天窗在高配车型上才有，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱则没有做到全平，如增添一块盖板和后排放倒后的高度齐平会更好。

NEDC续航401km

X-NV全车取消了加油口，而将充电口全部放置于车头，有快充和慢充两个插口。

动力上，X-NV布局为前驱车型，搭载了一台永磁同步电机，最大功率163PS，最大扭矩280Nm，这个数据和1.5T涡轮增压发动机差不多，NEDC续航为401km。

没有传统的变速箱，换挡按键设置了P、R、N、D四个模式，支持运动模式，B按键控制动能回收。

依然采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，容量为53.6kWh的三元锂电池包位于车身中间。电池的厚度令车身的底盘突出，容易有拖底的风险。

不愁卖的电车

相比新势力造车的纯电产品，无论是东本还是广本，推出“油改电”车型的意图更多的是为了表明自家的技术实力。至于肩负多少市场销量，显然不是纯电车型需要考虑的，要知道XR-V和缤智合计月销2.5万辆。当然受制于燃油车底盘空间，X-NV在续航里程上显然做不到亮眼，但在品牌口碑和客户积累上，合资品牌却有着先天优势，因此未来在共享出行领域，我们或许会见到越来越多的合资品牌纯电车型。本文为新车快评车展实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。