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当一个有着73年历史的世界品牌转身向过去的自己挥手作别时，拥趸者们总是希望它应该以一种让所有人都接受的方式向过去致敬，作为纪念那个时代的礼物，然后华丽转身。
73岁的老牌英国超跑品牌“”选择集中现阶段所有技术优势和资源优势打造一台纯粹的，作为和过去的自己告别的礼物，然后自信地跨入智能电动车的新赛道上。
全新设计的Emira超跑就是路特斯在燃油车时代的绝唱，这台路特斯最后一款燃油跑车已经来到了中国。11月19日，Emira在上完成了中国首秀，路特斯也正式宣布了首发版“First Edition”的中国大陆地区售价，该版本将搭载AMG的M139 2.0T涡轮增压发动机，并带有特制的车身铭牌，官方指导价为85.8万起。路特斯将从2022年第四季度开始，按照大定锁单顺序向车主交付。
那么，作为路特斯燃油超跑的最后绝唱，Emira能否接好最后一棒？
如何跑好最后一棒？
作为路特斯的燃油绝唱，Emira与2000万级的纯电超跑 Evija （ 参数 丨 图片 ）一同展出，无疑是对“传承”一词最具象的诠释。路特斯汽车设计总监Russell Carr 赋予了Emira“小Evija”的称号，称它沿袭了2000万级Hypercar的设计语言。
Emira全车双侧共6处贯穿的气道，与Evija如出一辙。前机盖上独特的回旋镖内切进气口设计，锋芒内隐；车头下方的三段式散热开口设计，与两侧的空气扰流装置，烘托着犀利的攻击性前鼻，凌厉破风；车身侧面腰线与车门交接处，是中置后驱跑车独有的侧身三角进气构型，暗藏玄机。精妙的设计，使Emira成为同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。
不止于此，更多属于现代超跑的设计语言都在Emria身上纯粹释放。上、中、下三股腰线勾勒出跑车独有的性感姿态，并在光影之间交错出极具艺术气息的雕刻面。风沿着线条流淌，成为进气导流的最佳轨迹；光线在车身跳动，捕捉超跑般独有的贴地视觉。
正如Emira读音直译“一米二”，Emira的整车尺寸为4412/1895/1225mm，轴距2575mm，拥有属于跑车的完美身材。“一米二”绝对贴地姿态，能够赋予Emira更好的车身稳定性和侧倾极限，以及更清晰的路面感知。更有以路特斯传奇工程师命名的著名设计——Becker point贝克点——这是一个在路特斯跑车设计中非常重要的设计理念，也就是我们车身四个轮拱的顶点，必须与轮胎中心线的顶点处于一条直线，并且高于前挡风玻璃的下沿，从而使驾驶者和座舱完美置身于轮拱及20寸轮毂的中间，打造重心更低、更贴地的跑车坐姿，同时让驾驶者能够清晰地了解车辆在道路中的位置。置身Emira，车手能迅速找到最纯粹的跑车姿态，还原最纯粹的驾驶质感，摒除杂念，驭风而行。
身为路特斯纯燃油跑车的绝唱，Emira用中置后驱和极致操控，用最纯粹的跑车信仰，为这个时代献上最后的致敬。
Emira采用路特斯全新跑车架构，继承路特斯跑车经典的中置后驱布局，拥有完美的车身配重和平衡；应用路特斯独一无二的挤压成型粘合铝制底盘技术，成就对手无法企及的清晰路感和精准指向；配合路特斯新开发的双片打孔通风盘和AP-Racing 四活塞制动卡钳，让Emira轻松拥有卓尔不凡的动态性能和操控质感。
全铝2.0T涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速器，能够爆发出400匹马力和480牛米扭矩，猛烈输出气势非凡。路特斯创始人柯林·查普曼曾言，增加动力让你在直道上跑得更快，轻量化让你在任何地方都跑得更快。Emira采用最尖端的轻量化技术和材料，整车重量约为1405KG。再经过路特斯工程的悉心调校，踩下油门瞬间势如破竹，零百加速小于4.3秒。
同时，路特斯与博世合作开发的第三代LOTUS DPM系统，让Emira能够在Tour mode（舒适模式）、Sport mode（运动模式）、Track mode（赛道模式）和Off mode（ESC关闭）间自由切换，从容应对城市街道、高速公路、专业赛道、山路弯道等驾驶场景。
可见，路特斯Emira将以出挑的设计和极致的性能接好燃油车时代的最后一个接力棒。
路特斯打开未来大门的方式
在车展现场，内部代号为“Type132”的路特斯首款超高端纯电智能SUV成为发布会上的另外一大亮点。路特斯集团首席执行官冯擎峰亲自发布了Type132的预热视频，并宣布将在广州、上海、伦敦等全球七大城市，开启Type132 的私人品鉴计划，邀约全球各个领域的精英人士率先领略Type132的风采。
作为路特斯向电动化、智能化转型的又一革命性产品，Type132基于路特斯独立开发的EPA边缘进化架构打造，该架构支持从C+至E级的各类型乘用车研发，并打通智能驾驶，智能座舱等生态环节。基于EPA架构开发的Type132将采用业界最先进的800V 高压系统，并轻松实现3秒以内的零百加速。到2025年，更将实现8.5分钟充电行驶400公里的续航里程。
“路特斯最后一款燃油跑车Emira和代表未来的纯电超跑Evija在广州车展并肩同台，标志着路特斯在电动化、智能化的转型之路上，已经迈入了焕然新生的加速阶段。”路特斯集团首席执行官冯擎峰在《新世界·赛道》的战略演讲中阐述了路特斯品牌面向未来的“三个加速”。
第一个“加速”是加速全球渠道布局。路特斯正在在英国和欧洲，路特斯正在拓展直销和直营渠道，在中东，北美和日本，路特斯将在原有渠道基础上加快探索；在中国的北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市，路特斯正在筹建直营体验中心及售后中心，到明年底，路特斯的销售网络将覆盖全国14个重点城市。
第二个“加速”是加速核心技术突破。今年8月31日，路特斯集团正式成立了科技公司，并将赛道级智能驾驶作为核心技术突破口。目前，其智能驾驶团队已经拥有200项专利，积累了超1000个智能驾驶场景，并在国际权威的预测算法Argoverse榜单上排入全球第三，其中min FDE（K=1）指标排名全球第一。
第三个“加速”是加速新产品面向市场。基于EPA边缘进化架构的可拓展轴距空间，路特斯将继续扩充life-style产品线，加速产品架构的丰富，为全球用户打造更多革命性的产品。
如果说Emira是路特斯作为英国超跑品牌在燃油时代的最后一笔，那么为路特斯打开新时代画卷的将是中国人。作为路特斯的最大股东，吉利控股为路特斯规划了一条国产化的路径。利用中国市场的产业链优势迈向智能纯电赛道，无疑让路特斯的未来更具竞争力。
承担路特斯国产任务的是刚刚在今年8月底成立的路特斯科技，该公司将负责路特斯国产化的设计、研发，以及生产和销售服务等全生命周期的工作。
为此，路特斯科技计划投入巨资在武汉成立全球总部和建设生产工厂。其中，263亿人民币的前期资金规划中的80亿将作为工厂建设费用，120亿将作为产品和技术研发费用，63亿将作为全球总部建设费用。建设节奏方面，全球总部大楼预计2024年交付使用，武汉工厂计划2021年建成投产，具备年产15万辆整车生产能力。
路特斯科技的成立，表明路特斯的运转模式将从以往的“以英国为中心”转变为未来的“中英双引擎”模式。双方将在研发、生产、营销、服务各个环节上优势互补、高度共享。英国路特斯总部将在未来仍专注于电动跑车的优势领域，而路特斯科技将会把路特斯的超跑基因带到更广泛的世界上，以超高端的智能纯电定位，把路特斯变得“触手可及”。
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