反击退出中国传闻，英菲尼迪第3款国产车QX60发布！

俗话说巧妇难为无米之炊，英菲尼迪在等地多年之后，终于迎来了其第三款国产车。11月19日开幕的广州车展上，英菲尼迪亮相了其国产的QX60。这是在Q50L和QX50之后，在东风英菲尼迪国产的第三款产品，这款产品的到来展现了两个信号：第一、英菲尼迪没有放弃东风英菲尼迪在中国的发展，其用新产品破解了此前的退出中国的传言。第二、东风英菲尼迪仍将作为一个独立公司在中国市场发展。

QX60

QX60定位于中大型SUV，在外观方面和海外版车型保持高度一致，标志性梯形中网四周被宽大的镀铬饰条包围，豪华气场营造得比较到位。在车身尺寸方面，全新英菲尼迪QX60长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm。新车除了轴距外，其余数据都要比现款奥迪Q7更加突出。

全新英菲尼迪QX60采用悬浮式车顶设计，配合车窗边缘的镀铬装饰，能够在一定程度上抵消臃肿感，此外20英寸双色花瓣造型轮圈也足够美观，轮胎采用马牌CrossContact RX系列，规格为255/50 R20。

不过此次亮相全新一代QX60并未公开内饰，但是据官方介绍，全新一代英菲尼迪QX60采用三排6座/7座布局，拥有可灵活调整的储物空间，更好地满足家庭/商务的需求。此外，二、三排座椅能够实现40/60折叠，可为后备箱装载提供更大且更灵活的空间，同级独有一键式第三排进入功能。

动力方面，新车将会搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率为185kW，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。国产后的全新英菲尼迪QX60预计在价格方面会更加亲民，同时新车的三围尺寸以及整体豪华气场都比较突出，相信新车在中大型SUV市场中会有出色的表现。

QX60

东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，这几年受中国排放法规的影响，英菲尼迪的一些最顶级车型，包括旗舰型的QX80、QX70等在中国的销售都受到了影响。为了以更加完善的产品矩阵满足中国消费者的丰富需求，基于对中国市场的深刻洞察，英菲尼迪推出了全新一代英菲尼迪QX60。

产品短缺一直是困扰英菲尼迪在中国发展的难题。与其他豪华品牌的丰富产品阵容相比，东风英菲尼迪在售车型实在是太少。作为英菲尼迪全球第二大市场的中国，其在销车型只有豪华运动轿车Q50L，豪华SUV QX50这两款国产车，此外还有进口中大型豪华七座SUV QX60和Q60轿车等少量产品。而相比之下，不论是捷豹路虎、凯迪拉克还是雷克萨斯，至少在中国都有十款的产品，除了雷克萨斯、保时捷均采用纯进口的方式之外，其他豪华车第二梯队的品牌均有不少国产车。

由于车型较少，其更新比较慢，英菲尼迪目前在中国市场销量提升较难。自2014年11月首款国产车型Q50L上市和2015年3月第二款国产车型QX50上市后，直到2018年6月才投放了全新QX50，国产车型在6年间始终仅为两款。

在 2021 年前三个季度，QX50是销售主力，占品牌总销量的 77% 左右。但英菲尼迪在中国市场的发展也曾经有高光时刻。英菲尼迪在2015年销量突破4万台，达40188台，连续三年创造进入中国市场以来的年度销量最高纪录，同比增长33.8%，成为唯一增速超过30%的豪华车品牌，实现了6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率，并连续两年保持中国豪华车市场最快增速。2016年，英菲尼迪在华全年累计销量达到41,590辆,同比增长3.4%。2017年，英菲尼迪继续保持增长，其当年销量达到48,408台,同比增长16.4%。

在2018年之后，由于没有新产品上市，且日产收缩了对英菲尼迪的资源投入，该品牌中国的销量也开始下滑。数据显示，2018-2020年英菲尼迪的销量分别是：2018年28868辆，2019年33417辆，2020年25695辆。而新产品的到来为英菲尼迪带来了新的增长动能。此前2021年上海车展上，英菲尼迪表示将于明年投放第三款国产车型QX60，并在中国市场首秀了全新轿跑SUV QX55。

“全新QX55开启英菲尼迪在中国这一关键市场的全新篇章。”英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加（Peyman Kargar）当时表示。在此次广州车展上，2022款QX50领航版、全新QX55、Q50L等多款重磅车型也一同亮相。

目前，英菲尼迪中国的渠道仍有超过一百家，这对英菲尼迪来说是一个好消息，而伴随着新产品的到来，整个渠道体系可以重新活跃起来。但对于英菲尼迪来说，其还需要更多的产品。作为对比的是，比其后国产的林肯，每年都保持相当数量的产品投入，目前林肯的销量已经奔着每年10万辆而去。英菲尼迪若想在中国市场取得更大成就，还需要英菲尼迪全球给与更多支持。