低趴造型运动范，配电动升降尾翼，长安UNI-V亮相

作者：车市观察
2021-11-21 21:57
1001

凭借UNI-T、UNI-K两款SUV站稳脚跟之后，UNI系列首款轿车UNI-V终于登场，“KTV”组合坚持轿车、SUV并进，助力长安汽车UNI系列进一步抢占细分市场。

自首款车型UNI-T上市以后，UNI系列市场热度一直不减，连续月销破万，UNI-K趁势而上，都成为炙手可热的SUV。11月21日，基于方舟架构打造的UNI-V正式亮相，低趴造型运动范，配电动升降尾翼，将与传祺影豹、本田思域等车型一较高下。

据悉，作为基于方舟架构开发的UNI系列首款轿车，UNI-V还未上市，就获得了2021中国十佳车身评选大奖。方舟架构在车身设计方面聚焦愉悦驾乘和碰撞安全，是UNI-V领先设计背后的底层支撑。

UNI-V通过方舟架的再度进化，实现底层基因的全面进阶，UNI-V整车质心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，低坐姿、低重心、低风阻设计带来出色的愉悦驾乘体验，也为设计团队天马行空的创意带来了更广阔的创作空间。

据悉，方舟架构助力UNI-V打造出高刚度、轻量化车身，采用拓扑优化技术识别车身最优传力路径，强化关键结构的同时大幅降低冗余质量，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，让操控游刃有余，安全再度进阶。同时，方舟架构机舱布置兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，为后期满足用户更多元化的需求留足了空间。

定位运动轿跑，UNI-V采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感，还提升了UNI-V的整体操控，高速稳定性也更为出色。UNI-V低趴体态，高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，比肩豪华运动轿车。

UNI系列对于设计把握是独具一格，极具科技感和运动感，UNI-V主打新科技智慧美学，延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，格栅元素过渡为三角形，与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，极具科技感。配合大灯下方的导流板区域设计，通过切割型面和流道设计，增强了前脸的运动感。

UNI-V采用了扁平化的全新品牌V标，外观内饰设计大量运用了三角形符号，被网友称为“能量锥体”，灵感来源于三体的光锥。此外，UNI-V尾部采用了双侧双出排气设计，搭载了同级唯一的电动升降尾翼，一般是豪华轿跑车型才具有的配置。驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗，兼具运动美学与实用艺术。

UNI-V侧面化繁为简，摒弃传统设计中运用夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法，采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计、隐藏式把手设计、Fastback溜背设计、顶型线夹角均超过150°，整体形态动感又极具科技感。

UNI-V外观采用短悬长轴设计，低趴造型毋庸置疑会非常拉风，内饰造型注重安全与高级感并存。UNI-V在内饰设计使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。UNI-V采用全新设计的座椅，采用极简的线条分割营造科技感。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，看上去更加精悍、饱满、运动感十足。此外，战舰换挡手柄设计，造型科幻、动感，搭配橙色装饰线点缀充满前卫、时尚气息。

UNI-V采用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，表面上看是错落排布的两块屏幕，内在却连为一体，车辆的信息会根据各种场景流通，实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。

隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，不但营造出简约的高级感，更能减少驾驶者不必要的视觉干扰，提升安全性。UNI-V在中控、座椅、中央扶手、门板等区域，运用亮色进行点缀，增添激情与活力。

此外，UNI-V致力于打造更懂用户的智慧座舱，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。

值得一提的是，UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式。车内醒目的橙色按键表面，切割出代表UNI-V超级符号的三角形元素，一键启动，即可进入赛道模式，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，赛车驾驶氛围仪式感瞬间拉满。