帕萨特和思域能痛改前非，中保研功不可没！

帕萨特和思域，曾经是中保研测试中表现最差的两款车型，一个刷新了正面25%偏置碰撞测试的最差成绩，A柱弯折成了三角形，把德系品质、结实安全的大众品牌形象拉下了神坛，一个是侧面碰撞测试中成绩最差的车型之一，B柱折断，惨不忍睹。

但是，在新款车型上，这两款车型的表现都有了改观，先来说说帕萨特。2020款 280TSI商务版重新送测，取得了全优的成绩（除了维修经济性以外），在测试结果也可以明显看到，帕萨特的A柱坚挺了，气囊也能接住人了，表现明显更好，但是帕萨特作为曾经的中级车销量冠军，再也难现当初的销量辉煌，在中级车领域已经泯然众人矣。早知如此，何必当初呢？

其次是十一代思域，新一代思域，大幅增加了超高强度钢材的使用比例，达到了全车的11%，AB柱，上下梁都使用了超高强度钢材，这在紧凑级车甚至中级车中都是比较罕见的，可以肯定的是，十一代思域的碰撞测试表现应该会比较出色。

肯定有人抱着这样的观念，同样是碰撞测试成绩较差，帕萨特的销量受到了很大的影响，但是思域的销量却影响不大，是不是证明国人对于日系车的信仰更强呢？这主要是因为这样三个原因：

1、影响不一样。帕萨特是中保研测试以来，正面25%偏置碰撞表现最差的车型，倒数第二名是途观L，其成绩之差，和其他车型差距非常大，因此一下子就出了圈，而思域虽然折断了B柱，但是一来，正面碰撞的表现不算差，而驾驶位是一辆车使用频次最高的位置，二来，思域的成绩和其他侧碰较差的车型表现接近，因此没有帕萨特的成绩那么轰动。

2、价格不一样。帕萨特是接近20万元的中级车，思域是15万左右的紧凑级车，两者不是一个价位的，因此消费者对于安全性的预期也不一样。

3、心理预期不一样。大众长期以来一直在营造安全、厚实、德系品质的印象，因此很多人先入为主认为大众车型就是比较安全的，而日系车一直被舆论认为是省油但是不安全的，因此思域取得这样的成绩很多人并不意外，相反帕萨特让很多人惊掉了下巴，因此有种被愚弄的感觉。

以上并非为十代思域洗地，而是在阐述为什么都是碰撞测试成绩较差，对于销量的影响却不一样。无论如何，在安全性上减配都是不能容忍的，特别是中外区别对待。不过幸好，在中保研的积极影响下，两款车的安全性都有了提升，而且从中保研的近几次碰撞测试能看到，基本很少能够看到表现很差的车型了，这也证明了中保研的正向作用，正在悄悄影响着国内的汽车市场。

无论中保研身上有多少争议，但是不可否认，在中保研出现之前，国内消费者几乎没有办法去辨别车辆的安全性，是看国别相信某某车系就一定安全，还是看五星批发部的测试结果，还是相信车门站人大锤敲保险杠那一套，亦或是自己去敲钢板听关门声？中保研的出现，至少在督促车企减少在车辆安全性上的歧视对待，也让消费者学会了如何更理性地去看待汽车安全，这就是中保研出现之后的积极作用。我们希望，国内销售的车型，都能够在安全性方面不断提高，因为汽车安全和我们每个人都息息相关。