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从一月份爆发了新型肺炎，到今天差不多两个月了。在无数医务人员和在全国人民的共同努力下，这个新型的冠状病毒也得到了有效的控制，很多省已经持续多天的0增长，胜利的曙光也已经出现。不过不幸的是，在我们即将战胜疫情迎来胜利的时刻，新型肺炎在欧洲迎来了爆发，在我们亚洲的韩国，日本和伊朗也在持续增长。希望全世界能借鉴并结合中国战役情的经验早日战胜疫情。
这次疫情，让我们国家的汽车之城-----武汉，损失惨重，很多工厂被迫停工，不过灾难无情人有情，相信，在全国人民的不懈努力下，武汉也将很快迎来伟大的胜利。
下面回归我们今日的主题，一起来看看车，今天拿来对比的两款车分别是来自上汽自通用别克的---昂科旗，和上汽大众的---途昂，它们虽然都和上汽集团有关系，但品牌不同，造车理念也更是不一样。提起大众，我们可能会想到桑塔纳，还有就是满大街的出租车，给人的感觉可能就是皮实耐用，便宜，很大众化。缺点的也不是说没有，就比如最明显的就是大众和大众旗下的奥迪烧机油，跑高速的时候都要带壶机油，以至于很多大众车主都学会自己给车加机油，大众的负面新闻也有，315上的也比较多，我知道的就有大众途锐，发动机进水事件，还有北美的尾气造假事件。强大的中国市场支撑来了大众品牌在全世界一半的销量，不可否认国人对大众的喜爱，大众也抓住了国人的心理。不过我认为，买车还是要理性分析，就像铃木在印度销量也很高，在印度的铃木就相当于我们国家的大众，不过铃木去年就解除了和长安的合作，宣布退出中国市场。
再说说别克，别克的历史文化可以追溯到上世纪1904年第一台别克车诞生，到现在也有100多年历史了，像我们国家的末代皇帝溥仪，就有过一台别克车。别克一直定位商务范，在美国，别克车的售价还要高于我们熟知的BBA三个豪华品牌。别克留给人的印象，一直是大气的外观，宽敞的空间，豪华的内饰，领先同级对手的隔音降噪效果，曾经那些商务白领们的座驾，别克留给人的印象可能就是油耗有点不那么令人满意，提起别克都夸赞安全，不夸油耗。不过随着技术的改进，环保的要求，用车成本的降低，油耗也降了下来。
回归到我们今天的话题上，说说两台车的平台，途昂出自大众MQB平台，这个平台不仅生产奥迪TT，也生产大众高尔夫，Polo等车，还有斯柯达旗下的一些车。我们可以将MQB（没区别）平台当做本科大学，里面的学生有霸有渣，比如学霸奥迪TT，也有相对较渣的大众朗逸，但总体来说拔尖的仅是个例。可能很多人觉得大众的MQB平台灵活多变，技术实力强，那么，我在这里补充一句，对于同平台的车，两台车零件相似度达到百分之六十，也就是说三十万的途昂和十万的Polo有着共同的遗传基因，都是来自一个爹妈，厂商的目的是为了降低成本，也就是临时拼凑的车，技术沉淀不足。
再来说说，昂科旗的平台，昂科旗来自凯迪拉克的C1平台，这个平台还生产别克的昂科雷和凯迪拉克的XT6等车型，总的来说生产的车型都比昂科旗贵，昂科旗和这些车同基因同零件的话，还是占了便宜的，凯迪拉克在美国就是总统座驾，比如我们熟知的陆军1号。成熟的汽车平台，也会让出产的汽车，后期质量问题低很多。可以说，昂科旗有着豪华的出身，也是诚心诚意的打造的一款车，而不是豪不用心，胡乱拼凑，一心只为圈钱的个别品牌。
好了，今天的分享到此结束，下次，我们聊聊两款车的配置差，有想说的，想问的请留言。
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