进口变速箱+豪车底盘，纵置发动机独立后桥，H8输给了高油耗

哈弗这个品牌尽管爆款多，但是没有那么飘，造起车来还是比较用心的，不仅造出了爆款获得了不菲的收益，并且在市场和业界都打下了良好的口碑基础，不过就算是风头正盛的哈弗也会有吃瘪的时候，我们今天就给大家介绍一款良心和诚意都够分量，可惜油耗没算准的哈弗H8。

先说外观，哈弗H8的外观设计比哈弗家族其它车型的外观设计都要收敛很多，虽然依旧是比较大面积的中网设计，但是朴实的十字形纹路显得不是那么张扬，侧面车身轮廓饱满，顶部较为平直的线条也是很好保证了乘客的舒适度和储物空间，尾部造型平庸，甚至有些破坏美感。

哈弗H8的内饰表现同外观一样中规中矩，绝对说不出惊艳，但是也挑不出什么致命的硬伤来，四幅式的方向盘尽管略显呆板，但是不影响整体效果，中控屏幕尺寸还不错，整体中控部分的设计也比较简洁，换挡杆是电子式的设计，从主副驾驶位置来看车内横向的空间表现不差。

最后是H8最出众的三大件环节，252匹的2.0T发动机是其中唯一的败笔，厚重的底盘加庞大的车身使得这款发动机工作起来尤为吃力，不过传动系统部分搭载的是采埃孚家的8AT，这一点就足以见得哈弗的诚意，另外底盘方面采用了一款模仿奔驰的扎实底盘，整车品质可见一斑。

按理来说就算H8的发动机鸡肋一点，就算冲着品质去，愿意选择H8的消费者也不至于太少，可惜H8有一个非常致命的缺陷，那就是H8的百公里油耗要比同级别车型高出5个油，这么一款油老虎实在让人难以下手，即使是有心支持国产品牌也实在不愿意白花冤枉钱。进口变速箱+豪车底盘，纵置发动机独立后桥，H8输给了高油耗