以健身器材为灵感，明年一季度上市，比亚迪元PLUS内饰发布

在2021广州车展上，比亚迪正式发布了元PLUS的新车内饰。新车的内饰设计以”运动健身“为主题，由比亚迪首席设计师米开勒·帕加内蒂亲自操刀，颠覆了比亚迪以往的内饰设计风格。据悉，比亚迪元PLUS将会在2022年第一季度正式上市，新车的预计售价将会在13-16万元之间。

元PLUS的内饰设计以”运动健身“为主题，从车内我们也确实可以看到很多相关设计元素。新车内饰采用了日蚀蓝和皓月白的经典搭配，中控台的线条则显示出了很强的肌肉感，而空调出风口的设计灵感则来自于哑铃片。

中央扶手台从侧面看过去像是一台正在运转的跑步机，下方则由于新能源车的特性所以设计成了镂空的储物空间，可以兼顾实用性和设计的完整性。挡杆造型则源自于健身器材用常见的推力式握杆，不光拥有出色的手感，同时也可以增添一些仪式感。

新车的门板造型也十分独特，握力式门把手的设计灵感来自于握力球，手掌握住上方扣手，向上轻抬手腕即可开门。同时这个门把手还集成了氛围灯和扬声器的功能，可以根据环境和音乐场景的不同而自适应切换。

另外，琴弦式门板装饰件的设计也比较有意思，可以让人联想到健身房当中的动感音乐，同时在存放较大体积的物品时，弹性材质的琴弦还能有一定的扩展容量。

除了这些和健身器材相关的设计之外，元PLUS的内饰也同样融入了很多比亚迪的经典设计，比如自适应悬浮中控屏、全新造型的三辐方向盘等等。

回顾外观，元PLUS虽然是和海豚一样基于e平台3.0打造的车型，不过仍将继续使用“Dragon Face 3.0”设计理念，整体造型和宋PLUS类似，C柱和D柱上还配有龙鳞纹饰板进行装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米。

电池方面，元PLUS搭载不同容量的磷酸铁锂刀片电池，其中续航430公里车型电池组能量密度为140瓦时/千克，续航510公里车型电池组能量密度为150瓦时/千克，百公里电耗分别为12.2千瓦时和12.5千瓦时。动力方面，两个版本的元PLUS均搭载最大功率为150千瓦、峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，最高车速为160公里/小时。

市场前景分析

元Pro作为一台入门级的纯电SUV，主打经济实用，一直是很多年轻家庭或者个人的首选。元PLUS则有望持续向上拓展用户，继续深耕这一细分领域，提供更为“精装”的车型。

新车的售价区间在13-16万元，而在这个价格波段，市场中已经有很多产品可供消费者选择了，未来新车的竞争对手也主要是威马EX5、小鹏G3、吉利几何C等车型。