提辆昂克赛拉半年后，车主很诚恳告诉你这款车的真实水平

整整半年的时间，对昂克赛拉这款车子最满意的就是它的操控和颜值了，都说车和男人的老婆一样重要，颜值这块，昂克赛拉控制的死死地。最不满意的是配置问题吧，为什么高配的用的都是电子手刹，舒适版的用的是机械手刹，不知道的人看起来还以为不是同一款车，你配置区别可以放在别的上面，但是这个内饰一眼就看出了档次区别，内心有点小自卑，要不是预算不够，也许就上高配了。

抛开别的不谈，我是比较喜欢日系车的，相对于目前的国产车还是要好一些的。国货我能支持会尽量支持，手机我就用的步步高。相对于美系车来说油耗低，相对于德系车颜值高（个人意见国产车，美系车，德系车的粉丝轻喷）昂克赛拉的创驰蓝天技术让它在日系车中独树一帜又能够有一席之地，以前我对马自达的了解只限于马自达6，因为开的人比较多，当看到昂克赛拉的第一眼就喜欢上了这车，就是一见钟情的感觉，之前看过思域，卡罗拉，可我更爱昂克赛拉多一点，特别是试驾之后内心更加的坚定就选它了，这也许就叫做情人眼里出西施。

空间一般般，只能说家用够用了，我的个子不算高，只有175，坐在后排的人也就勉强余一拳的距离，要是个子稍微高点的人开车，估计后排的人脚要顶着座椅了。后备厢容积后备箱的空间还是可以的，毕竟车的长度在那儿，乘坐的空间小，后备箱的空间相应就要大一些，一般放置生活用品，基本没有问题，乘坐空间后排中间那一块凸起来的地方很高，对车子有了更多的了解后，才知道因为昂克赛拉用的是全独立的悬挂，悬架的结构复杂所以中间才会凸起来，正是有了这个悬架，才会有更好的操控和减震效果。

家用来说，1.5的排量能够有这样的动力，真的是很不错了，同事的别克，福特，都是1.5的排量，开起来完全不一样同事凯渥的的车也都感觉昂克赛拉的动力要比较好跑高速车子上高速的话130是完全不费劲的，不过再快我也不敢开了，安全最重要，虽然想追求刺激，但是还是小明重要。

操控方面，说实话，谁的车开起来都说自己的车操控好，就像没个妈的眼中自己的孩子都是最棒的，我只说说昂克赛拉与众不同的地方吧方向盘操控感这款车的方向盘因为是电子助力的，所以开起来非常轻便，毫不夸张的说一根手指就能够拨动方向盘，比我同事们的车都要容易开底盘悬架支撑有人会说，不是方向盘轻就代表操控性好，的确，车身的整体的开起来的感觉和性能的体现才能体现出真正的操控。昂克赛拉后面用的独立悬架在操控上面应该是起到了至关重要的作用，过弯变道时候的感觉很舒服，很自如，也是只有亲自开过才能明白那种感觉。

目前油耗是7.0L/100公里，比当初买车的时候销售人员介绍说的5个多油还有一定的差别，也许跟我的驾驶习惯有关吧，我比较喜欢起步的时候有种推背感，我保养的时候确实看到人家的车开了五个多油。7.0的油耗如果稍微注意点应该能够达到6点几。

车子的悬架好，那么也就有好的乘坐感，走乡下的水泥路，因为年久失修，到处坑洼，但是昂克赛拉的减震效果还是不错的，这对经常下乡的我来说是非常好的体验。车内噪音值得吐槽的就是车子的隔音效果，给个四星，当车子开到80码以后，车内的噪音明显的变大了，不过平时很少上高速，也没多少机会开到80码以上。

外观这一块昂克赛拉是拿捏的死死地，魂动的设计，线条比较流畅，蓝色也是一直钟爱的颜色，所以我选择这款蓝色的昂克赛拉，内心比较满足。内饰里面都是黑色的主调，虽然比较单调，但是也符合我的感觉，最重要的是比较耐脏。选择这款车子，始于颜值，忠于操控，性价比，强调的就是花这个钱买这个车自己认为是否值得，说实话，十来万的车，能够用独立悬挂的车型不多，而很多不懂车的人根本不会在意这一点，其实我也是在买车后才真正的知道悬挂的好坏对一部车的操控舒适有很大气影响。马自达的品牌不太大众，但是了解了它之后就会对马自达有一种偏执的喜爱。