订单火爆月销量却刚过千，凡尔赛C5 X问题在哪儿？

近几年国产车企发展越来越快，势头也越来越强劲，对不少合资品牌造成了很大的冲击，如果说像大众、本田这些品牌还能依赖不错的市场口碑以及丰富的市场经验来冲销量的话，那早已没落的法系车则是举步维艰。

自从东风雷诺宣布退市后，国内的法系车市场里就剩下了东风标致和东风雪铁龙这对难兄难弟，而8月份才上市的标致508L也没有为法系车的发展带来多大的转机，迫于市场的压力，东风雪铁龙在九月底上市了新车——凡尔赛C5 X，凭借新颖的车名，这款车在预售阶段订单量就十分火爆，可是根据前不久出炉的十月轿车销量榜来看，这款车的销量才刚刚过千，这是怎么回事呢？雪铁龙凡尔赛C5 X有啥问题？我们一起来看看。

外观上，作为一辆法系车，雪铁龙凡尔赛C5 X有着极具吸引力的造型，像圆润的车身型面、修长的车身、时下非常流行的细长灯组以及跨界的风格，都能给人留下比较深刻的印象，客观来说，这套造型很有“法”味儿。

不过也是受限于这样的风格，因此这款车从外形来看，并不是大众所普遍喜爱的造型，想要大火有点难。其次，两款低配车型没有加入前雾灯，这也让部分消费者心里有点难以接受。

内饰上，雪铁龙凡尔赛C5 X也没有太大的毛病，大量平直线条的运用使得车内空间看起来简约协调，不过全系标配的黑灰配色看起来稍微有点老气了，对年轻消费者没有什么吸引力。好在7英寸的全液晶仪表盘为全系标配，虽然尺寸不大，但对于一款中型车来说也是够用的。

中控屏提供了10英寸和12英寸两种规格，尺寸都不小，但最低配车型配备的10英寸中控屏不支持卫星导航系统以及CarPlay，智能化体验还是差了点意思。在配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X虽然没有给人“入门丐版”的感觉，但售价为14.37万的最低配车型与大部分同级别的国产车型相比，还是略微逊色了一点。

在动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X全系车型均采用了1.6T涡轮增压发动机，虽然排量不小，但仅能提供175Ps的最大马力以及250N·m的最大扭矩，这个参数在同级别车型中并没有太大优势，毕竟大众帕萨特的1.4T发动机最大扭矩就已经达到了250N·m，而本田雅阁的1.5T发动机更是有着194Ps的最大马力以及260N·m的峰值扭矩，这样对比下来，雪铁龙凡尔赛C5 X的动力表现就略显一般了。传动系统方面采用的是爱信的8挡手自一体变速箱，平顺性和稳定性方面是没有太大问题的。

总的来说，雪铁龙凡尔赛C5 X虽然没有什么大问题，但就这个配置及动力表现而言，还是差了一点。尤其是现在中国品牌的发展越来越猛，许多国产车不仅配置全面、动力强劲，而且价格优惠，与它们相比起来，入门价就要14.37万的凡尔赛C5 X确实占不到什么优势。

同时，雪铁龙也面临大部分车企所普遍遇到的问题——缺芯，因此新车在刚上市时，虽然订单量火爆，但交付率低，许多顾客还在等待提车，这一点也许会对凡尔赛C5 X后期的销量产生不小的影响。