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MPV是多用途汽车的的缩写,基于旅行车发展而来,在当下,MPV车型大多用于多场景的商务接待,所以众多车企在设计MPV车型的时候,会有意无意地偏向商务化,所以,就整体汽车市场来看,MPV大多都是充满着非常浓厚的商用气息,在家用方面并没有太大优势。但我们都知道,当下随着三孩政策的放开,未来五口之家自然会不断增多,加上家里的老人,如果要拖家带口出行的话,MPV必定是首选车型。
其实,在众多MPV车型中,并非没有兼顾家用的车,比如本田奥德赛就是高品质家用MPV的首选,不管是从品牌、口碑、舒适性还是油耗各个层面,本田奥德赛都能够很好满足现在消费者的需求,所以在高端家用MPV市场,本田奥德赛一直都保持着超高的关注度。
从1994年第一代奥德赛开始,到今天,本田奥德赛已经发展到了第五代,各方面的不断进化,让其始终保持着超高的市场保值率,在空间、动力等全方面都受到了消费者的广泛青睐,就目前来看,全新奥德赛更是凭借着极致的产品魅力,受到国内众多家庭消费者的疯狂追捧。
七座大空间,尽享高端体验
要说奥德赛锐·混动最圈粉的地方,莫过于其七座的超大尺寸空间,即便是全家人全员出动,再加上每一个人的行李,也能够轻松容纳,或许随意坐姿也根本不是问题。不仅如此,我们都知道,本田一直以来有一个称号,即是“空间魔术师”,即便是在过去飞度身上,也能将小空间,玩出大花样,更何况是像奥德赛这样的高端MPV。
首先,奥德赛拥有2395mm的车内空间长度跟1305mm的实际宽度,这样的账面数据可以说是妥妥的越级存在。相信了解MPV的都知道,这种车型一般舒适圈就在于第二排,几乎大部分功能性的配置都集中在第二排,坐姿也是最舒展的,而第三排往往也就是局限于刚好能坐的这么一个状态,利用率相当之低。而奥德赛,则做到了兼顾。
不管是前排还是后排亦或是中间,奥德赛都做到了公平对待。就以第二排座椅为例,奥德赛第二排座椅的位置可左右调节,用户能根据自身的实际情况进行调节。这样一来,就能够在保证第二排乘坐舒适性的同时,还能够尽可能使得第三排也可以能够和第二排一样舒适。
另外,为了保证电池组的布置不影响空间的装载能力,设计师把电池组放在了第一排座椅下方,这样就可以保证奥德赛最核心的魔术收纳空间了,魔术空间指的是奥德赛第三排座椅不仅可以向前翻折,而且也可以再次向后翻折变成专属的野外钓鱼凳,最后还可以收纳在行李箱的空间凹槽里面,行成一种完全平台式的大储物空间。
性能和效能双优,这才是家用的理想型
从未想到,一辆MPV车型能做到如此高的燃油经济性,奥德赛锐·混动却真的做到了,这主要得益于其搭载的那一套“秒天秒地秒空气”的第三代i-MMD混合动力系统。该系统主要由阿特金森(Atkinson)循环发动机、电动无级变速器E-CVT(内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等)、动力电池总成、动力控制单元PCU等组成,基于2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机超高的热效率,奥德赛同时实现了高效能和高性能双优。
不仅如此,第三代i-MMD混合动力系统还可针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域。它不再极端强调车速对节能的影响,也设法让驾驶变得轻松有趣。“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式之下,拓展了更为广泛的出行场景。
高端品质,开启精致用车生活
作为高端MPV的佼佼者,在汽车配置上,奥德赛自然也是极为诚意的,比如在车门设计上,就不用于轿车或SUV车型传统手动开门,而是采用了更高端的双侧电动滑门设计,可随心开启,另外,本田全球首创的魔术感应门也在这款车上得到了深度应用,在腾不出手开门的时候,这项设计能够带巨大的便利。
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