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宏光MINI的热销首先是足够低廉的价格,新老款的指导价如下。
在这个价格区间内曾经可以选择的到车有江南奥拓TT、BYD-F0、奇瑞Q、长安奔奔等,然而这些车都已经停产了;剩余的选项只有一些毫无设计感可言的低配轿车和面包车,以及不适合家用代步的微卡和入门级皮卡。
五菱汽车很聪明地抓住了这个漏洞,在面包车逐渐退出舞台的过程中,五菱打造出这样一台挺有些个性的小车;低廉的价格、不错的设计,这是宏光MINI热销的基础,但是这辆车的驾驶品质其实非常糟糕。
宏光MINI的车身尺寸仅为2920*1493*1621、轴距1940mm,如此之小的车身布局四座必然不会有理想的空间体验;制造成本也决定了车辆几乎没有隔音材料的应用,驾驶时的噪音实际不比同级燃油车低哪去。不过最重要的还是车身结构用料标准很差,比如前置防撞梁覆盖面很小且为单层辊压,横纵梁之间没有吸能盒、纵梁上设定出了与吸能盒相同的压溃诱导盒,在碰撞时可能会出现较为严重的溃缩,而ABS、充电接口都布局在碰撞溃缩区域内。
尾部的后置电机、后桥都没有防撞保护,车身钢板在车轮之上,也就是追尾就会直接冲击车身;再加上手工涂抹的钣金胶、没有碰撞吸能泡沫的保险杠,这辆车的标准真的是非常接近“老年代步车”。
「动力」同样是宏光MINI的硬伤,其装备的20kw/85N·m的电机功率过低,中低速道路代步尚可满足,在城市快速路或高速公路上就很那适应了;其最高车速是100km/h,而三车道的高速公路左侧车道最低限速为110km/h,也就是说宏光MINI基本就是“低速代步车”的标准了。
而且电机功率越低越不适合高速行驶,因为高车速总需要高转速,高转速区间的电机会出现扭矩的下降;结果自然是转速更好、耗电量很难控制;宏光MINI低配只有120公里测试续航,代步驾驶还能接近测试值,中高速驾驶是能够下探三分之一甚至更多的。所以选择这辆车还是建议考虑170公里的版本,只是马卡龙版本的指导价已经达到了4.36万,以这个预算还有必要选择宏光MINI吗?
选择微型电动汽车应当以「续航里程」作为“类型区分”,国标低速微型电动汽车即将执行!
翌月即将开始执行这个标准,曾经的“老年代步车”“低速电动车”都要标准化了,标准如下。
剩下的就是尺寸的要求,标准为低于3500*1500*1700mm、整备质量不超过750公斤。
什么车符合这个标准呢?很显然宏光MINI EV就符合标准,而且从其车身结构设计与用料,综合动力储备与经济车速分析的话,这辆车也更符合低速微型电动汽车的定义;如果该标准执行的话,宏光MINI可能会是“微电”车型(符合标准的车辆必须悬挂微电标识),而符合“标准汽车标准”的电动汽车似乎是以下两个选项。
图1:上汽科莱威。
科莱威CLEVER最低售价:4.20万起最高降价:0.30万
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懂车分3.25懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车3.80万起 | 4辆
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指导价为4.4999-4.8999万,实际价格其实也已经下探到3万区间,也就是实际比宏光MINI-170km马卡龙版本低一些;车身尺寸为3140*1648*1531、轴距2000mm,尺寸也要更大一些且提供两座和四座选项,只是这辆车似乎也符合“微电”的标准,为什么就说它的定位高于宏光MINI呢?
【NEDC-302km】是核心因素,相当的价格宏光MINI提供的是120、170km的选项,标准非常接近微电;而科莱威能超过300公里,由此可见上汽打造的电动汽车也要比上汽通用五菱更有性价比。原因其实很简单,上汽通用五菱是个三方合资公司,一辆车的利润要三家车企按照股比分配;五菱持股不到6%,上汽51%、剩下的是通用(GM),想要保证合理分成则车辆的品质必然大幅下探,可以说宏光MINI是绝对不如科莱威的,而且科莱威也挺个性。
指导价为2.98-3.98万,实际价格也有下探,只是车辆需要预定;车身尺寸为3730*1650*1560、轴距2410mm,显然这台车绝对不算微电,是一台标准的五门五座两厢车。
奔奔E-Star最低售价:2.98万起最高降价:2.00万
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懂车分3.24懂车实测空间·性能等车友圈6.5万车友热议二手车暂无
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新款e-STAR其实是挺不错的一款电动代步车,虽说低配的NEDC续航也只是150公里,但尺寸决定了是标准汽车、30kw/150N·m的动力储备也要领先一些;同时高配版本的实际价格也已经接近了宏光MINI-120km马卡龙版本,但是NEDC-301km!重点是这一版本是支持快充的。
结语:宏光MINI的热销是因为抓住了一个阶段的空档,以及车辆有不错的设计感;其次则是价格确实很低,很多消费者选择这辆汽车几乎都是奔着“选玩具”的态度。所以这辆车的热销是必然的,只不过未来如果出现销量的断崖式下跌也不令人意外,因为如果微电的标准和该车相同则车辆定位会大幅下探;而且需要车辆利润“分成”的自主品牌能在造车成本的投入上处于绝对优势,在品质上实现超越并不难。
标签: 性价比
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