五菱星辰 | 五菱为了打造星辰的“全球品质”，真拼了

汽车行业竞争越激烈，对消费者来说就越有好处。因为国内消费者群体始终就那么多，但车企和新产品越来越多，车企自然也就越发焦虑，而这种焦虑就能倒逼车企搞创新、做创意。今年咱们的自主品牌就会迎来多款重磅车型，我个人比较期待的是其中三款：吉利星越L、全新长安CS55 PLUS以及五菱星辰。前两款车型已经进入了待上市阶段，大家可能也比较了解，而五菱星辰目前已进入测试阶段，大部分消息还是未知，但咱们其实也可以简单分析一下其在测试中的表现，也顺便猜测一下其价格。

为何我会比较五菱星辰？首先，这是五菱银标的第二款车型，也是首款SUV，算是五菱冲击高端的又一款产品；其次，如今国产SUV 之间的竞争相当激烈，大家都在细分市场中不断求存，五菱星辰势必会面临一众强敌；此外，五菱银标系列的起点不低，一直宣称的是打造“全球车型”、“全球品质”。而如今五菱星辰又刚好进入测试阶段，咱们也来看一下其表现是否符合“全球品质”。

五菱此次将星辰的测试地点选在了云南香格里拉的高海拔地区，大家都知道云南的特征就是潮湿，再加上夏季的天气，整体气候相当不友好。星辰将测试地点选在此，自然就是模拟大部分用户未来会面临的极限路况，这是每一个厂家都应做的事。而且星辰此次所做的不仅是耐久测试，而是邀请专业车手在高海拔地区，对星辰做了全方面的测试，咱们分项来解读。

首先是对动力系统的测试，在海拔4000米的高原地区，专业车手驾驶五菱星辰在此完成测试，现场环境气候为30℃，海拔落差达2000米，据了解五菱星辰后备厢还放置了6个20kg的沙袋，这一部分既是考验动力输出也是考验动力系统稳定性，但五菱星辰却并未表现出过多的动力衰减，也没有出现发动机或变速箱过热的情况。

其次是对转向系统的测试，五菱星辰在高海拔行驶的同时，也会面临诸多急弯，甚至是180°回头弯。但五菱星辰的转向系统是五菱联合耐世特一起开发的无刷EPS转向系统，其也表现出不错的可靠性，整车转向轻盈且操控稳定；同时，五菱星辰还进行了颠簸路面测试，这自然是考验底盘刚度及耐久性，而星辰采用荷兰KONI的FSD阀减震器，自然也拥有不错的滤振性和可靠性。

此外，高海拔、大落差的路段，对制动系统也会有比较大的考验，有过长下坡经验的朋友都知道，停车之后，汽车的刹车片往往会出现高温。而星辰在10%-31%坡度条件下，进行了每天400km的连续坡道行驶，对制动系统的考验更甚，而星辰搭载了全新一代ESC系统，能提供更好的安全性，同时制动系统散热高效稳定，表现也不错。

冲击高端并非简单堆配置、提价格就完了，要高端首先要做的就是要提升品质，而五菱星辰明显就是这样做的。此次星辰经历了高海拔路段的测试，后续其还将进入专业测试场地，开展新一轮测试，很明显星辰在冲击高端之前是做好了充分的准备，拉近了与丰田、大众等世界级车企的品质距离。至于价格，结合五菱凯捷，以及国产SUV主流的售价区间，我个人猜测星辰起售价或许在10万左右，顶配将上探到15万价位区间，如果星辰的价格真处于10-15万之间，大家会不会考虑呢？