2.0T+8AT，对标汉兰达，这款国产SUV还没上市就有人排队买

自主品牌高端化一直都是这几年国内汽车市场的重要发展趋势，经历了十几二十年的积累，资金、技术、口碑和品牌形象不在成为桎梏的时候，就更应该大展拳脚向上突破。在这种趋势之下，作为南方地区自主品牌的重要组成部分，传祺没有推出自己的高端品牌，而是祭出了自己曾经的王牌——第二代传祺GS8。

曾几何时，传祺GS8可是自主品牌中售价20万元中，能够连续月销过万的车型，奈何后劲不足且随着上市时间长，同级竞品层出不穷的前提下，导致传祺GS8在市场中的存在感越来越低。时隔多年，全新第二代GS8在传祺最新技术的加持下强势归来，它是否值得消费者的期待呢？

第一代传祺GS8曾经就凭借着高大魁梧的身躯，豪华感十足的外形俘获了不少消费者的心，当时这一套设计语言还是非常成功。时过境迁，全新第二代GS8在设计思路上有所延续，保持“霸气、硬朗、时尚”的基调的同时，却也有耳目一新的新鲜感。

在前脸方面，传祺GS8采用了双外观的设计，“展威翼”格栅采用的是八边形的中网配合金属切割质感的镀铬条，与两侧的“征服之眼”的LED大灯配合十分协调。

值得注意的是，这个大灯在锁车的时候，是有盖板可以关闭的，解锁的时候打开可以增加一些仪式感，这种开合式设计据说还是全球首创。

“龙鳞翼”格栅则是嘴大吃四方的感觉，中网的造型直接延续到下方的保险杆位置，与此前传祺M8的的思路有点类似。

侧面的造型依然是非常方正，车顶线条和腰线几乎是平行的状态，并且延续了上一代车型悬浮式车顶的设计，底部的镀铬线条起到了一个很好的收敛和装饰作用。在GPMA架构L平台，第二代传祺GS8的长宽高为4980×1950×1780mm，轴距2820mm，在中型SUV里属于块头比较大的。提供5/6/7座布局可选，满足不同消费人群的需求。

车尾的设计与现款车型相比没有太大的变化，乍看之下显得有点平平淡淡，只是尾灯的造型会有不错的新鲜感，还有下方不规则的双排双出排气管设计，一定程度上能增添一些气势。但是整个尾部与前脸相比，缺乏应有的张力。

全新第二代GS8的整体风格，与当下追求流行性趋势的汽车设计相比，还是显得独树一帜的。这种硬朗、阳刚的形象有点美系车的味道。

内饰的布局依然是十分传统，但是表面功夫做得却不简单。14.6英寸超大中控屏是整个内饰的重心所在，并且搭配起12.3英寸全贴合液晶仪表盘，在科技感方面的营造就非常到位。

其次大面积的钢琴烤漆面板和镀铬工艺、拉丝面板，就几乎覆盖了所有视觉和触觉，配合真皮打孔的座椅，有着不错的高级感和豪华感。

14.6英寸超大中控屏，车机搭载ADiGO4.0智驾互联生态系统，无论是流畅度还是功能性方面都可圈可点，甚至还会在通话的时候自动降低音乐和导航的音量，细节方面有着足够的考究。

全新第二代GS8搭载了AR-HUD功能，融进AR导航和辅助驾驶等信息，并融合前方实景增强显示，将显示信息与实际道路结合显示，包括引导线，速度表，导航箭头，车道偏离、车道居中提示线等在功能上具有安全、智能、便捷、科技的优势。

全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，满足不同人群的需求，除了传统的2+3和2+2+2座椅布局之外，7座汽车采用的是2+3+2座椅布局，第三排左右作为应急使用完全没有问题，只是牺牲了一定的后备箱空间，坐七个人的情况下，后备箱只能放置两个小的20寸行李箱。

全新第二代GS8燃油系列搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，最大功率252Ps，最大扭矩400N·m，传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，配备ADIGO 4.0 智能辅助驾驶功能，包括智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等。

此外，全新第二代GS8混动系列搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统。

在变速箱方面，匹配的是爱信的8AT手自一体变速箱。这第二代传祺GS8还首次搭载了影子车手功能，通俗点理解就是一项自适应车辆动态控制系统，目的就是为了打造更符合国内消费者驾乘特征的驾乘辅助系统。这个怎么理解呢，其实就是将EMC、TCU 、ESP这些控制系统和悬架、方向、发动机、变速箱等被控制系统结合起来，打造了16种影子驾驶模式，让它开起来更加和谐统一。

全新第二代GS8燃油版，风格还是以舒适为主，悬架的调校偏软带了不错的舒适感，经过颠簸路段的时候对于振动的过滤是十分到位，结合规整的底盘能够带来不错的质感。但是显而易见的是，快速经过一些起伏路段的时候，车身的晃动持续时间较长，对于车身稳定性的控制不过干脆。

爱信的8AT手自一体变速箱有着不错的平顺性，对于换挡时机的控制比较到位，日常驾驶中没有明显的存在感，升降挡较为积极，能够保持不错的动力持续输出。传祺与爱信的合作由来已久，所以这样的表现也是值得肯定。

隔音方面，第二代车型也是通过了升级，包括很多比较多的吸音和阻振设计，声学阻断材料，让传祺GS8的隔音水平有了较大的提高。在高速时速120km/h小时的时候，前排一台保持了较高的静谧性，风噪的控制十分到位，而由于使用的是米其林的PS4轮胎，所以胎噪也在一个不错的水平，前排整体上有着豪华车的水准，只是后排和第三排的噪音控制比较一般。

总结：

第二代传祺GS8可以说是进行了全方位的升级，尤其是用户体验方面的花费了很多心思。它能够带来一些很明显能够感受到的优势，内饰的用料，车机系统的智能化、动力驾驶方面的提升和影子车手的加入，都是比较鲜明的特色。

目前第二代传祺GS8处在预售阶段，预售价格区间为18.88-24.68万元。随着广州车展在即，相信距离上市已经不远了。它有着较高的市场热度，在芯片紧张和订单纷至沓来的前提下，提车时间或将会进一步延长。