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提到日系中级车，雅阁和凯美瑞是脑海中无法掩盖的车型，原因很简单，雅阁和凯美瑞在中级车细分市场占据拔尖的市场销量，再加上大众消费者随波逐流的购买方式，所以在选择中级车时，这两款车一定会出现在预选清单里面。雅阁和凯美瑞固然优秀，但不降价确实让部分消费者接受不了；说到优惠，日产天籁最近可是销量暴涨，以致于上个月单月销量突破1.75万辆，是不是很厉害呢！
买车最重要的还是价格，而且很多消费者不喜欢贷款，因为这种购买方式会无形中增加购车的成本。在缺芯片的环境下，日产天籁在安徽地区平均优惠在2万左右（以实际为准），而厂商指导价为17.98-26.98万元；很显然，天籁在价格上要比横向竞品更有优势，或许这也是消费者选择的理由之一。
旧款天籁在外观造型上更偏于商务化，无论是外观，还是内饰，反正让年轻消费者无法产生兴趣。但现款天籁的外形犹如蜕变，V-Motion前脸让整台车看起来更有精气神，特别是还提供曜石黑/珠光白和曜石黑/天际红的双拼色，进一步活跃外形的运动效果。但是在外观的配置层面，入门丐版头灯采用卤素光源，后视镜也只具备电动调节，若是加入LED光源和后视镜加热/折叠等功能，相信也会带来不同的视觉效果。
天籁的内饰设计非常简洁，中控台具有鲜明的层次感，再加上纯黑的配色，给人的第一眼是成熟和稳重，和极具运动时尚的外形相比起有种混搭的效果。内饰用料对比横向竞品是有过之而不及，大量的皮革材质搭配银色装饰条，看起来不会沉闷俗气。
平底造型的多功能方向盘进一步提升视觉上的运动感；但像是全液晶仪表，全系车型都没有配备。8英寸的中控屏具备语音助手、车联网、在线升级等功能，但缺点是显示分辨率，屏幕厚度还有优化的空间。
除了最低配的版本，其余大多数版本功能更完善，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、分段天窗、前排无钥匙进入、内置行车记录仪都有装配，相比竞品也有一定的优势。即便外形运动，天籁的在舒适性层面仍然没有拉胯。
身长宽高为4901/1850/1450mm，轴距2825mm。车内空间表现较好，座椅具有不错的柔软度；底盘悬架采用麦弗逊+梯形控制臂多连杆独立悬架结构，偏于舒适性取向的调校质感，更为符合中级车该有的水平，乘坐感高于雅阁和凯美瑞。
在动力部分，天籁不同于雅阁、凯美瑞推出混动版本，全系车型均为燃油版。提供2.0L和2.0T两款发动机，2.0L最大动力输出达到156匹，最大扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱，可以满足日常的驾驶需求。
2.0T VC-TURBO超变擎发动机动力输出更强劲，最大马力243匹，最大扭矩371牛·米，所匹配的模拟8挡CVT变速箱在行驶过程中几乎感受不到换挡的动作，加速响应十分线性。在油耗方面，2.0L相对更加省油，使用成本更低（2.0T需添加95号）；城市平均油耗6.8L~8.0L，对比横向竞品也有一定的优势。
总结部分：如今天籁的销量在十分稳定的状态下逐步提升，也说明大众消费者对于这款车十分肯定。雅阁和凯美瑞终端市场几乎没有优惠，但天籁出手就是2/3万，对于一款日系中级车来说，也让消费者在有限的范围内，可以选择配置更高的版本。虽然没有混动版本，但2.0L的油耗我认为是可以让人接受的。
再者采用全新的设计理念，整体外观造型更加年轻动感，更符合主流审美。空间宽敞兼顾着不错的乘坐舒适性，不管是作为家用，还是经商需要商务接待，天籁都是非常合适的选择。问题来了，雅阁、凯美瑞、天籁三款车，换做是你会怎么选择？欢迎在评论区留言。
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