你知道吗，凯美瑞和其他B级车的区别都在这3点上

从凯美瑞进入中国市场的时候，他就被称为国内b级车的典范，也得到了国内市场的认可，也因此收获了一大批狂热者。截至目前，凯美瑞已经成为全球最畅销的车型之一。其实他还有一个名字叫做" 中高级车典范"，那么对于国内的B级车那么多，为什么大家都选择凯美瑞呢？

首先我认为凯美瑞作为一台b级车是合理的存在，第一，他车身够大，不至于浪费，价格也不贵，正好把这个车子该做的都做到了，不至于为了一个避震器捉襟见肘影响了舒适度。其实在B级车里面，我一直都是推荐凯美瑞的。在南方的都知道，南方人似乎对凯美瑞的迷恋真的很过分了，在广东人的生活里，凯美瑞几乎是神一样的存在，他凭借着永远不坏的机头，四平八稳的驾驶，舒舒服服的后排，捕获了一大车友的心。

其实凯美瑞和丰田早期”中庸及王道“的造车风格很相符，对早期的丰田汽车来说，需要的就是舒适、可靠、好用的车，正是因为这个风格理念，让凯美瑞这款车型在被提到的时候，很多人都想到的形容词是”中庸“。虽然凯美瑞新车开不出动感，但是等到你开了10万公里，发现他没有坏过之后，这时候你大概才知道什么是感动，这就是丰田的魅力。

虽然凯美瑞的空间大到让人惊艳，虽然他的可靠性让人无需过多的操心，它的舒适度堪称同级之最，但是他始终缺少了一点，就是没有能给大家带来激情动感的驾驶激情，这也是美中不足的一点。

不过到了现在，凯美瑞已经颠覆了很多人的观念，他是一切从零开始的”美的缔造者“。从第8代凯美瑞来，他就以感性灵动为设计理念，凭借着它的巨幅的梯形横条格栅，宽厚且低稳的蹲姿，流线型的车身，被延长的车顶后部·····这一切为他带来了更强的驾驶稳定感，更富有运动的力量感以及更加实用的舒适感。而运动车型周围更出色，完全是运动的型男？低趴，双进双出，凯美瑞仿佛就像一只蓄势待发的豹子。

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内饰方面，就是丰田把蛇形换挡槽变成了毫无特色的直槽，虽然当年的槽子质感一般，我觉得那也是留下了不少丰田的个性。把你第一眼看到全新的凯美瑞内饰，绝对可以用惊艳来形容，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上，更是采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有着三维立体效果，看上去非常有质感。

同时第8代凯美瑞车内大部分的开关按键都是重新设计过的，新的TNGA架构，凯美瑞也是通过这样的一个架构，满足小型紧凑型车的低成本需求的同时，也满足了凯美瑞、雷克萨斯ES、亚洲龙的中大型车的高级感需求。还有就是丰田一个没忘本的地方，就是没有在凯美瑞身上跟进涡轮增压发动机，这是丰田保留自然吸气最后的阵地。

我认为全新第8代凯美瑞：他的存在只是为了超越自己，只是为了和自己赛跑。