汉兰达还能买吗？看IIHS碰撞测试，副驾驶位A柱折断，挺吓人

说起广汽丰田汉兰达，真的是神一样的存在，上市至今从不愁卖，而且都是消费者排队加价提车，新款都要来了它居然还在加价，试问有哪款车能做到？汉兰达的畅销跟它最早推出7座版车型有关，不过最近却有人说它只能算个6座车，并且还说副驾驶不敢坐，到底为什么呢？汉兰达还能买吗？

汉兰达不仅在国内风光无限，其实它在美国也是畅销车型，并且它最早就是丰田针对北美市场研发的车型，全新2020款汉兰达已经在美国上市了，而我们国内却还是2018款老款，国产版预计将会在今年年底发布，正式上市应该要等到明年上半年了，好消息是加价应该不存在了，因为一汽丰田预计将会推出一款汉兰达的兄弟车型来打破它的垄断地位，不过这跟7座变6座有什么关系呢？

原来最近在网上流出了一段2018款丰田汉兰达（也就是我们国内现款车型）在IIHS碰撞测试的视频，并且在其中发现了一些端倪，在主驾驶位25%偏置碰撞测试中，2018款丰田汉兰达的整体表现是比较优秀，A柱变形极小，车内气囊弹出及时，即便防火墙和仪表台有一定入侵，但依旧能够给驾驶员充足的生存空间，但是在副驾驶位25%偏置碰撞测试中，A柱直接断裂，车轮圈入侵29厘米，虽说汉兰达的安全气囊数量可观，车内的空间也挺大，不过成绩确实难以服众。

有人说丰田汉兰达是应试车型，在主驾驶一侧进行了加强优化，这一点咱们不得而知，不过对于主/副驾驶位的对待还是能看出明显不同的，之前中保研确实只有主驾驶位25%偏置碰撞测试，不过2019年12月份，它也新增了副驾驶位25%偏置碰撞测试，并且首批两辆车已经完成了测试，其中沃尔沃XC60的表现依旧稳定，而另一辆迈锐宝XL的表现则有些不尽人意。

再说回到刚才讨论的7座变6座，副驾不敢坐这个问题，我感觉这么说有些夸张了，我们可以参考目前国内在售的几款丰田车在中保研的碰撞测试成绩，亚洲龙、凯美瑞、雷凌、奕泽等车型的表现都非常出色，所以有这些车型做背书，汉兰达的安全性还是比较让人放心的，其实丰田的主被动安全配置在同级算是最有诚意的，十万出头的雷凌都全系配备10安全气囊，不过上述说的这几款车都是出自丰田最新的TNGA架构，看来新平台对安全性还是非常重视的。

2018款汉兰达还在使用老平台，可能安全性不如新平台，不过2020款车型也将采用最新的TNGA架构了，所以应该是能让人放心的。需要吐槽的是，现款车型都已经到生命末期了却还在加价，否则你就无限期等着吧，如果你不想买完就变老款，还是建议等等新款，并且很可能不再加价了，毕竟一汽丰田也会推出基于与汉兰达同级的兄弟车型。