自吸/涡轮双齐发！马自达CX-50满足家用之际还能越野

11月15日，马自达正式在发布了全新马自达CX-50车型。实际上CX-50与咱们国内熟悉的CX-5从“命脉”上没有太大的关系，因为该车属于全新车型。CX-50基于马自达3/CX-30相同平台打造而来，但从其产品调性上CX-50要有更高的定位。

根据该新车现有的产品规划信息，新车将专供北美市场，预计最快将在明年迎来上市。此外，当下汽车行业在全球地区掀起“电气化”的热潮下，马自达官方表示CX-50未来还会推出混动版以及其它新能源动力版本车型。

CX-50在设计层面继承了家族式“Kodo”设计语言，对称的熏黑中网衔接两侧大灯设计依旧彰显出马自达对于“简洁”二字的诠释。但我相信在座各位第一眼看到CX-50感受更多的是它身上硬派越野的气质。

轿车般的车身姿态加之底盘离地间隙的高度比例使得CX-50看起来俨然就是一台全地形车的视觉效果。而塑料轮眉的包边设计、发动机盖隆起的肌肉线条、银色镀铬装饰点缀的下包围和侧裙突显出了全地形车型的越野气质。

事实上，CX-50在定位调性也有着全地形车型般的越野能力，粗矿的轮眉所配备的是拥有越野属性的轮胎，使得CX-50在沙石、水泥等复杂路段能够有更加稳定的操控性。其次，新车顶部配备专属的行李架，用户可根据户外需求不同自行加装“帐篷”，置放滑板/自行车以及增加储物能力。

相较于CX-30而言，CX-50的车尾线条的设计更加“垂直”了些，大尺寸银色镀铬包围嵌入双边圆筒的排气设计，车尾依旧能够突显出CX-50硬派越野的气质。而立体轮廓的尾灯的点缀衬托出车尾几分精致感。

说是CX-50“表里不一”可一点也不过分，相比硬汉霸气的外观设计，内饰所营造的驾乘氛围却呈现出一股太过精简的舒适风格。问题是这所谓的“表里不一”是贬义的吗？

精简的样式布局依旧能够感受马自达独有的风格化设计，但在诸多细节之处改变却让人耳目一新，比如说“立起来”的空调出风口，中控内凹的液晶屏等等。

棕褐色/黑色双拼的用料在颜色上强调了舒适性的驾乘氛围，而座椅以及中控区域大量的皮革包裹更是强调了舒适性的驾乘质感，整体座舱呈现和外观设计形成看似巨大的风格差异化。而这般“表里不一”未必是贬义，或许在马自达看来，CX-50依然是一台可以舒舒服服开的车型。

而在目前公布的配置信息来看，CX-50将配备i-Activ全轮四驱系统，并配备正常、运动、越野等多种驾驶模式切换功能。以此满足用户对于多场景下的动力驾驶需求。根据现有的动力规划信息，CX-50或将标配全轮驱动的四驱系统，这也将是CX-50对标竞品的竞争优势之一。

动力部分，CX-50目前在海外市场将提供2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机两套动力，传动系统所匹配的是6速自动变速箱。尽管目前有关该新车的动力参数信息还未更新，但众所周知马自达在此前一直“沉迷”于自吸发动机的“情怀”，而此次涡轮增压动力的加入也让CX-50有了更多的看点。

在文章开头提及过CX-50作为新车将会是主打北美市场的一款车型，换而言之CX-50是否是一台不大适合国内消费市场的车型？至少从目前所公布的信息来看是的。并不是说CX-50对于国内消费者而言不是一台“好”的车型，应该说它在国内市场不是一台适合“走量”的车型。

考究CX-50的定位调性和产品表现，CX-50在国内消费市场定位上更趋向于“小众化”的跨界车型。虽说近些年来国内市场涌现不少主导年轻消费受众的跨界车型，但真正能拿得出亮眼销量数据的能有几台？因此，CX-50未能引入国内也无可厚非。