《汽车先锋》测评：试驾进口大众途锐eHybrid

​​国人偏爱SUV，那我们对其最完美的期望又是什么呢？大气、舒适、智能、好开，最好还能撒点儿野。但以往那些20万级的车型，还真没办法面面俱到。所以我们今天，就把档次提高到六、七十万的级别，来看看这台进口大众途锐eHybrid怎么样。

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大众途锐eHybrid（插电混动版）售价67.98万元。整体设计基本延续了燃油版车型，最大的区别就是搭载了2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达惊人的1000km。平直且锋利的横向线条，硕大的进气格栅，都让它的车头看上去是气势磅礴。而两边相连的智能矩阵式LED大灯，则是外观的一大亮点。不仅内设了128颗发光单元，在夜间的点亮效果十分出色，它还具备了12种动态照明模式以及大灯清洗、弯道辅助功能，科技化的程度很高。

车侧是流畅与硬派并存的设计，19英寸的多幅轮毂，采用的是降低风阻的运动造型，搭配固特异EAGLE F1系列，更注重运动性能。尾部同样具备了动态转向的全LED尾灯，底下还有双边双出的排气，这些都有别于我对于大众一贯低调的印象。 

坐进车内，它整个做工、用料都很具档次感。搭配12.3英寸的全液晶仪表及15.3英寸的中控屏，配备4温区空调、方向盘/座椅加热、主动记忆座椅、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及手机无线充电等等。

前排的ergoComfort人体工学座椅，内部填充很柔软，并且支持18向电动调节，能保证你在长时间驾驶的情况下，也不容易疲惫。后排的座椅也同样舒适，支持靠背调节，加上双温区的独立空调和各式的手机接口，以及一个220V的电源接口等人性化设计，即使想在车上办公、玩游戏都没问题。

途锐eHybrid搭载的是2.0T发动机与电动机的组合，整套动力系统的综合功率达到了270kW，综合扭矩700Nm，官方提供的百公里加速时间是5.7秒，这甚至比它燃油版3.0T的车型还要快一些。有了电机的辅助，起步的灵敏性加强，并且在电量充足的情况下，系统也会默认优先纯电行驶，这对市区的短途通勤会非常有利。而混动模式下，发动机的介入也十分自然，你几乎感觉不到它的存在。另外，它升挡平顺，降档利落，这些都是由8速Tiptronic S变速箱来负责的。

操控性方面，转向的手感非常轻盈，虽然车身的体量较大，但车头的灵活性却一点也不差。悬架的调教以舒适性为主，但不会过分柔软，除了对颠簸的过滤表现出色外，在过弯时对于车身的支撑也很足。另外，途锐eHybrid也具备了四驱系统，采用托森C型中央差速器，并配有雪地和越野两种针对性的模式，虽然我们没有场地可以试驾，但在此前的体验中，它在通过一些极端路况时的表现还是不错的。再加上新能源车型这种特有的静谧性，以及一套非常智能的驾驶辅助系统。小编认为，这台途锐eHybrid已经可以说是面面俱到了。​​​​