三门夏利也疯狂，百公里加速8.2秒，名字加上GTti，秒变小钢炮

对于中国人来说，夏利有着非同一般的知名度，从1988年进入中国之后，便成为了大街小巷中最为常见的车型。毕竟以低廉的价格，拉低了私家车的门槛，让那些在90年代先富起来的一部分人圆了有车梦，成为很多老司机的第一辆车。

这辆车虽然在国人的眼中的定位，属于便宜耐用的家用代步车，并且占据了大面积的出租车市场。可是在它的原产地日本，却是一台充满改装潜力的运动型小钢炮。夏利是在国内的叫法，而它的原名叫Daihatsu Charade（大发 莎丽德），我们所熟悉的夏利，严格来讲应该是日本大发Charade的第三代车型。得益于这台车的四轮独悬，车身小巧，无需过多的复杂改装，就能体现出非常优秀的性能。

而在当年的日本年轻人手中，这台车更是被挖掘出了无穷的潜力，被成为“最有乐趣”的小型车，见民间的热情如此高涨，大发于1987-1993年推出了名为Charade GTti的高性能版本，外观方面使用了三门造型，使用了一款涡轮增压发动机，配合轻巧的车身，整体性能非常出色，甚至还出口过欧美地区。

虽然冷眼一看，与咱们熟悉的夏利差不多，但是在很多细节上还是有所不同的。除了使用三门设计之外，风挡使用单条雨刷，在车门侧面防擦条上，有着明显的红色LOGO来宣告着与众不同的身份。

而与夏利真正的差别来自于动力部分，这台名字后面加了GTti的性能版夏利，使用了一台排量为933的电喷三缸DOHC12气门发动机，带中冷机构，配合的涡轮增压装置，最大功率为101马力，最大扭矩130NM。

虽然说从纸面数据来看，这发动机似乎没什么亮点，但是千万别忘了，这台车的全重只有782KG，于是也就能飙出百公里加速8.2秒的成绩，而这个数据在同时代的小型车中，已经是远高于其他竞争对手的优秀表现了。即便是放在如今来看，能跑出这个速度，也是相当了得。

而在底盘方面，沿用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂系统，再配合性能稳定的5速手动变速箱，更显运动特质。

而Charade GTti更是信心满满的参加了各种比赛，特别是各种拉力赛中也是常客，代表了大发出战过1989年和1990年的英国RAC Lombard Rally和东非的Safari Rally，虽然没取得什么耀眼的成绩，但是与其同台竞争的可都是2.0排量的大家伙。即便如此也在1993年的Safari Rally，Charade GTxx型号完成第五，第六和总成绩第七的好成绩。

而相比之下，天津一汽生产的夏利，代号为TJ7100，在性能上却完全不是同一个档次上的。动力方面使用的是一款三缸化油器发动机（使用电喷技术发动机的车型代号为TJ7101），最大功率为52马力，最大扭矩为76牛米，并且传动系统使用的是4速手动变速箱，与原厂的Charade一对比我们才发现，原来我们的夏利，竟然被阉割掉了这么多性能。

不过以当年中国的用车环境而言，即便是引进了Charade GTti，在后期的维修保养上也难跟进。所以这并不影响夏利TJ7100在中国成为国民神车。