长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、比亚迪宋PRO，该怎么选？

长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、比亚迪宋Pro，在中国品牌紧凑型SUV销量榜单中一直是销量前几名，可见市场对他们的认可。今天我们就来看看这三款车。

外观：比亚迪更具中国元素

第一眼看到长安CS75 PLUS时，感觉车很大！据说，是阿尔卑斯山的雄鹿给予了设计团队灵感。长安CS75 PLUS车身造型选择平实有力的线条，阳刚之气充足。CS75 PLUS的前脸设计被戏称为高仿雷克萨斯式的纺锤形中网，前后大灯造型，使其具备一定的科技感和时尚感。

博越PRO其实是中期改款车型，“豹子脸”、“豹越式”车身姿态，豹是博越PRO的仿生学设计的对象。前脸尺寸更大的回纹涟漪风格家族化中网，中网与发动机盖形成了隆起的线条和形状，立体感更足。博越PRO的前保险杠贯穿式下部进气口搭配分色处理，增强了运动感。

比亚迪宋Pro跟宋没多大关系，是一款全新的车型。仅凭外观，宋Pro就能给人很深的印象。全LED前大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的慑人气势。这一切都得益于宋Pro是采用“Dragon Face”（龙脸）前脸设计。另外，车身比例均衡，线条流畅自然，并没有国产一贯给人的廉价感。

内饰：长安CS75 PLUS设计感更强

长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。另外，中控台采用了向驾驶位偏移的非对称式设计，增添几分时尚的设计感。另外，中央空调出风口饰条延伸至副驾驶区域，横向视觉被拉升，使得驾乘人员感觉车厢空间感特别强。

博越PRO的内饰完全没有博越的任何影子，方向盘、中控台整体都经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可观。中央杯架位置采用了拱桥形对称拉手设计，看起来十分个性。这几款当中，博越PRO的内饰设计是最复杂的，其余几款车追求的是简洁干练，而博越PRO则通过复杂的线条来提升整车的档次感。

至于比亚迪宋Pro，中控台的设计简洁而不失层次感，给人一种明快的舒畅感受。重点是，各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合，整洁中带出了一定的贵气。中控台的视觉中心莫过于可旋转的中央屏幕，功能齐全且强大，显示效果很细腻，触控的反应速度也挺快的，操作起来比较流畅。

动力：长安CS75PLUS最强

长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，主销的是1.5T动力版本。1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱。相较于吉利博越PRO、比亚迪宋Pro等竞品选用双离合变速箱，CS75 PLUS的6AT相对稳定，一定程度上打消不少对双离合变速箱有所意见的消费者的顾虑。

博越PRO搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机，经销商的销售人员表示，1.5T为三缸发动机，很多消费者会选择1.8T动力。老款博越的1.8T发动机匹配的是6速自动变速箱，油耗高是不争的事实。有见及此，博越PRO的变速箱改用了以传动效率更高的双离合变速箱。同样，1.5T动力匹配也是7速双离合变速箱。

宋Pro还有插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）两种新能源动力选择，但主销的还是燃油版，燃油版销量占宋Pro整体的70%。宋Pro燃油版全系搭载了四缸1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，数据上只能说是中规中矩，匹配6挡双离合变速箱。

如果同为1.5T发动机，三款车型当中，比亚迪宋Pro的数据表现是最弱的，而吉利博越PRO的三缸机器是明显的短板。若按照吉利销售人员表示，博越PRO主推1.8T动力系统，那么就是四款车当中动力最强的，但铸铁缸体的发动机略显老旧。综合而言，动系统较为均衡的是长安CS75 PLUS。

配置：比亚迪宋Pro毫无疑问完胜

三款车选取价格相当的配置版本，比亚迪宋Pro无疑是最有竞争力的，顶配不到12万元。12万元上下，吉利博越PRO是1.8T动力版本的最低配，而长安CS75 PLUS则是1.5T车型的中配。因此，在价格相当的情况下，比亚迪宋Pro的配置更加丰富。

并线辅助、车道偏离预警、主动刹车是道路交通标识识别等主被动安全配置，宋Pro都装备上了，其余两款车型都没有。倒车车侧预警和ACC全速自适应续航等操控辅助系统，宋Pro也有了，其余两款车型也都都没有。还没完，带位置记忆的电动后备箱、8英寸液晶仪表盘和蓝牙钥匙等配置，宋Pro都一应具备。

说在最后：

三款中国品牌最新力作的车型，长安CS75 PLUS和比亚迪宋Pro是全新的产品，而吉利博越PRO则属于中期改款车型。三款产品设计层面上体现出各自对市场需求把握的功力，咸鱼白菜各有所爱。如果你是配置党，追求性价比，宋Pro最合适不过。吉利博越PRO可以说是自主品牌高端产品的先行者，值得致敬。至于长安CS75 PLUS，科技感和动力都不错。