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一年一度的广汽本田躁梦节圆满地落下了帷幕，看着即便在这一波疫情中依然不远千里坚持从全国各地自驾前来本次广汽本田躁梦节现场的广本车友们驾驶着爱车踏上归途，我的心里不由得有些空落落的——无它，这短短的两天里，广汽本田和它热情的车友们给了我太多地震撼，这绝对不是一场能用简单的“嘉年华”或者“大Party”就能概括的东西，我更愿意将它称为——一次如梦般的躁梦之旅。
谁规定MPV就不能“玩”起来？
实话实说，像广汽本田躁梦节这样由厂家组织，以车聚、玩车为核心诉求的大型活动国内还真是不多见，但踏进躁梦节那面积巨大的展车停车场首先让我乍舌的并不是那一台台火药味十足、如假包换的场地赛车，而是那绵延不绝、各有特色，但无一例外都被车主进行了“大改造”的——奶爸神车奥德赛们。
奥德赛甚至能玩“钻杆”，就问还有谁？
MPV在中国汽车圈的名片从来都和“玩”不沾边，甚至广汽本田奥德赛从诞生之日起就以“好开、舒服、实用”闻名，但这根本架不住广大热爱生活也热爱折腾的奥德赛车主们对自家的爱车“下手”，在躁梦节，四代奥德赛同堂只是最基本的操作，你甚至能在几台被称作奶爸神车的四代奥德赛上看见隐藏在低调的锻造轮圈后的殿堂级Endless卡钳——这玩意儿一般都是和大马力怪兽们搭对出现的，但在此时此地的奥德赛身上却显得如此和谐。
这套刹车一般都是和Evo、STI这样的狠角色携手的……
说归说闹归闹，别拿超跑开玩笑
广汽本田的飞度自上代GK以来就被热情的车友们叫做“超跑”，但资历尚浅的车迷们可能并不知道当年初入中国的广汽本田飞度GD掀起了多大的改装热潮——当年的小型车市场远没有今天这般式微，十几年前GD的荣光可是真刀真枪地一把把拼出来的，无数只在都市传说或者漫画中才能出现的改装案例却真的实打实地在GD身上出现过，例如躁梦节里这台极其不起眼的白色家伙。
白色GD、看上去有点旧，极其平凡，不是吗？
但如果向它掀开的机盖里瞟一眼，稍有“常识”的本田粉们绝对会先倒吸一口凉气，然后便是一股热血冲头带来的狂喜——无它，只是因为此时静静躺在这台“大龄”飞度狭小引擎舱里的，就是那台令无数人顶礼膜拜，本田永远的精神图腾，号称万转神机的红头K20发动机。巨大的进气歧管几乎已经要“破壳而出”，给一台总重不足一吨的小飞度安上极端暴躁的K20，这种事情也只有最狂热的本田粉丝才干得出来。
小小的机盖下隐藏的是足以令世界顶礼膜拜的K20
但别以为这样可怖的大手术就是飞度家族的全部，在躁梦节现场数量众多的飞度群中你能找到几乎所有叫得出名字的改造流派，我甚至找到了一台换上了胡桃木方向盘、极其精致的双透镜LED大灯，彻底走上“精致奢华”路线的飞度。飞度从来都不只有一面，它的极限在哪？没有人知道，或许这只和车主们的想象力有关。
看见那豪华的桃木方向盘了吗？
上仙再上，请受吾等凡人一拜！
每个品牌的车友中都会出现几位“神仙”，他们的爱车或许“骨骼精奇”，或许天马行空，但广汽本田的车主中似乎含“仙”量高的有些吓人，在这次躁梦节的展车里就出现了好几台能让人惊掉下巴的作品，例如这台外表上乍一看平平无奇，实际上内里早已全部拆空极度轻量化的飞度GE——据车主说，甚至连副驾和后排座椅都是为了来参加活动特意装上的，平时这台GE是台单座车！空落落的安全带安装位和这位老哥真诚的眼神告诉我，他真的没有撒谎！
看外形平平无奇，一掀门一口冷气
但这台GE在一台独特地有些离谱的雅阁CG面前也只能败下阵来，因为这台雅阁的车主为这台本就十分稀少的六缸雅阁打造了完全净化的机舱——同时还保留了所有的功能！把发动机舱内所有的管路、附件、线路全部重新规划，再是繁冗的设计、布线、施工，最终呈现在我们面前的是这台看起来有些不科学的雅阁——无论怎么看它都不像能开的样子，但它真的能用，甚至还是车主每天的代步车。
这台雅阁怎么看都不像是地球产物，但它居然真的还是台代步车
或许，也只有广汽本田能这么玩……
怎样才能打造一个有活力的汽车品牌？光有优秀的产品显然是不够的，还得有一大群有热忱、有“信仰”的客户才行。不过说来容易，但纵观整个国内，好像也只有广汽本田占尽了天时地利人和——有优秀的产品，有悠久的历史，还有一大群为之狂热的粉丝和车主，所以像躁梦节这样的“节日”显得是那么水到渠成。谁会拒绝一个这样的节日呢？
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